Yamaha YZF-R6 600 20ème anniversaire 2019 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha YZF-R6 600 20ème anniversaire (2019)

Erinnerst du dich an das erste Mal, als du eine Yamaha R6 entdeckt hast? Im Jahr 1999 kam sie wie eine Revolution, ein Projektil, das für die Rennstrecke gemacht war. Bei niedrigen Drehzahlen verhielt sie sich fast wie ein zivilisiertes Motorrad. Aber sobald der Drehzahlmesser die 10.000 Touren überschritt, verwandelte sie sich in eine mechanische Raserei, mit einem Nachverbrennungsprozess, der dich unter dem Helm vor Vergnügen zusammenzucken ließ. Dieses rohe, fast primäre Gefühl definierte die Identität der 600er Sportmaschine für zwei Jahrzehnte.

Um dieses Jubiläum zu feiern, hat ein japanischer Importeur, der mit Yamaha verbunden ist, Presto Corporation, ein einzigartiges Exemplar namens "20ème anniversaire" geschaffen. Diese R6 von 2019 trägt eine Weiß- und Rot-Lackierung, die die Aufmachung des Originals von 1999 getreu reproduziert, ein sehr gut gelungenes nostalgisches Augenzwinkern. Achtung, dies ist keine offizielle Edition von Yamaha, daher keine serienmäßigen Extras: kein spezieller Auspuff, keine Racing-Teile. Sie wurde auf einem Treffen von Besitzern auf der Rennstrecke Sugo vorgestellt und sollte per Los vergeben werden. Eine Initiative, die die Fans zum Sabbern brachte, aber einen bitteren Nachgeschmack hinterließ: Warum bringt Yamaha nicht selbst eine limitierte Serie für die Liebhaber heraus?

Zwischen der R6 von 1999 und der von 2019 ist die Entwicklung spektakulär. Die klassische Gabel wurde durch eine 43-mm Upside-Down-Gabel ersetzt, die einer R1 würdig ist, mit radialen Monoblock-Bremssätteln. Das Deltabox-Aluminiumrahmen, die variable Einlasssteuerung, der Quickshifter, die Traktionskontrolle und die drei Einspritzkennlinien haben das Motorrad verändert. Sie hat an Raffinesse und Präzision gewonnen, aber etwas von ihrer ursprünglichen Verrücktheit mit den Vergasern verloren. Die angegebene Leistung von 118 PS bei 14500 U/min und ein Drehmoment von 61,8 Nm bei 10500 U/min bleiben für eine 600er im oberen Bereich, obwohl die Abgasnormen ihre Exubranz etwas gemildert haben. Auf der Rennstrecke, mit einem Freilauf-Auspuff, gewinnt sie ihre ganze Nervosität zurück.

Für 15.000 Euro bleibt diese Jubiläumsversion ein Sammlerstück, ein Denkmal. Die Standard-R6 positioniert sich weiterhin als Referenz für reine Rennstreckenfahrer. Ihr Gewicht von 190 kg fahrfertig, ihre Sitzhöhe von 850 mm und ihr Tankvolumen von 17 Litern kennzeichnen sie eindeutig für den Wettbewerb oder Trackday-Tage. Im Vergleich zu ihren Konkurrenten wie der Honda CBR600RR oder der Kawasaki ZX-6R bietet sie vielleicht weniger alltägliche Vielseitigkeit, aber auf einer Rennstrecke bleiben Fahrwerk und Hochdrehzahlmotor überzeugende Argumente.

Es ist ein Motorrad, das keine Kompromisse eingeht. Sie fordert den Fahrer heraus, sie vibriert mit einer Intensität, die Anfänger nicht beherrschen könnten. Für diejenigen, die ein 600er Sportmotorrad suchen, das auf reine Leistung ausgerichtet ist, ist die R6, besonders in diesem Jubiläums-Look, ein Symbol. Ein Symbol für das, was Yamaha erschaffen konnte: eine Maschine, die auch zwanzig Jahre später die Geschwindigkeitsliebhaber noch frösteln lässt.