Yamaha XVS1300A Midnight Star 2015 — Technische Daten

Kann eine japanische Custom wirklich eine Harley vergessen lassen? Das ist die Frage, die sich stellt, wenn man auf dieser Yamaha XVS1300A Midnight Star sitzt. Mit ihren 304 Kilogramm in fahrbereitem Zustand und ihrem V2-Motor mit 1304 cm³ nimmt sie klar eine Position in der Liga der großen Cruiser ein, am Tisch der Sportster 1200 und der Honda VTX 1300. Aber Yamaha spielt nicht die Pastische-Karte. Unter ihren "Streamline"-Linien, die die Codes der 1900 aufgreifen, arbeitet eine ausgesprochen moderne Mechanik.

Der 60°-Twin, wassergekühlt und mit 4 Ventilen pro Zylinder, dreht den Rücken zu den alten V-Twins mit Kühlrippen. Er leistet 73 PS bei 5500 U/min und vor allem 106 Nm Drehmoment bei 4000 U/min. Zahlen, die mehr von Souplesse als von Wahnsinn zeugen, mit einer zurückhaltenden Leistung, aber einem sehr frühen verfügbaren Drehmoment, ideal für entspannte Ausfahrten. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für Fluidität, während der Doppel-Ausgleichswellen leise arbeiten, um Vibrationen zu reduzieren. Man ist weit entfernt vom charakteristischen Beben einiger Konkurrenten, es ist kultivierter, vielleicht sogar zu sehr für Puristen des Genres.

Das Fahrverhalten spiegelt ihre Abmessungen wider: gelassen. Der Radstand von 1690 mm und der Sitz bei 69 cm bieten eine niedrige und entspannte Sitzposition, perfekt für den Motorradfahrer, der auf langen Geraden Komfort sucht. Die Bremsanlage mit einer einzelnen Scheibe vorne und hinten wird seit 2011 durch das UBS-System unterstützt, das beide Bremsen verbindet. Es ist effektiv, aber angesichts des Gewichts der Maschine hätte man sich eine doppelte Scheibe vorne für mehr Biss gewünscht. Der 19-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, aber mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist die Yamaha XVS1300A Midnight Star eindeutig kein Geschwindigkeitskönig. Es ist ein Motorrad, um aufzufallen, um cool zu fahren, nicht um Bergkuppen zu kratzen.

Für wen ist sie also? Für den Custom-Reisenden, der Volumen und Komfort ohne die mechanischen Probleme einer alten Maschine möchte. Für 9999 Euro positioniert sie sich als eine ernstzunehmende und zuverlässige Alternative zu amerikanischen Produkten, mit einer sorgfältigen Verarbeitung und einem Look, der ihre eigene Identität verkörpert. Sie hat nicht die rohe Seele einer Harley, noch den übertriebenen Charakter einer Rocket III. Die Midnight Star ist eine kultivierte, moderne Custom, fast zu brav. Sie wird denjenigen ansprechen, der eine Präsenz auf der Straße ohne Überraschungen möchte, eine Maschine, bei der die Technologie in erster Linie der Gelassenheit dient. Für das tiefe Geräusch und die Impulse des V2 muss man es im Gebrauch überprüfen, da die Normen leider oft die schönsten Klänge besiegen.