Yamaha XVS1300A Midnight Star 2014 — Technische Daten

Wie sieht eine japanische Custom aus, die in der Liga der großen amerikanischen V-Twin-Motoren spielen will? Werfen Sie einen Blick auf diese Yamaha XVS1300A Midnight Star – sie wird Ihnen mit ihrer massiven Erscheinung und ihren klaren Linien antworten. Yamaha hat die Dragstar begraben, um diese Midnight Star-Familie einzuführen, wobei die 1900 die Grundlage legt und diese 1300 einen zugänglicheren Einstieg bietet, ohne dabei den Charakter zu beeinträchtigen. Wir sprechen hier von einem echten Cruiser, einem Tier von über 300 kg in fahrbereitem Zustand, das schon beim ersten Blick seine Autorität demonstriert.

Das Herz der Maschine ist ein 60°-V2 mit 1304 cm³, ein Motor, der von der Luftkühlung abrückt. Dieser moderne, wassergekühlte Twin mit vier Ventilen pro Zylinder leistet 73 PS bei 5500 U/min und ein Drehmoment von 106 Nm bei 4000 U/min. Hier liegt der Knackpunkt für manche Puristen: die Leistung ist für die Hubraumgröße moderat, besonders im Vergleich zu Konkurrenten wie einigen Harley-Davidson oder Indian-Modellen. Aber Yamaha hat auf technische Raffinesse gesetzt, mit einem Ausgleichsschaftsystem, um Vibrationen zu filtern, und Rollenstößeln für die Ventile. Das Ergebnis? Ein Motor, der sich zivilisierter und leistungsstärker im unteren Drehzahlbereich zeigen will, aber dem einen oder anderen nach brutaler Rauheit in einer Custom fehlt. Einspritzung und variable Zündzeitpunkte sind an Bord, während die Ingenieure die Kühlerkomponenten versteckt haben, um einen sehr klassischen „Finnen“-Look zu bewahren. Bleibt der Klang: Yamaha verspricht einen tiefen Klang, aber bei den heutigen Normen sollte man eher ein kultiviertes Murmeln als ein ohrenbetäubendes Brüllen erwarten.

Das Chassis ist ein doppelter Stahlrahmen, der das Motorgehäuse als Steifigkeitselement nutzt. Die Hinterradfederung ist eine Monocross-Federung, die unter dem Rahmen verborgen ist – eine typische optische Lösung für Cruiser. Die Bremsen? Ein einzelner Scheibenbremse vorne und hinten – ausreichend für den vorgesehenen Fahrstil, aber weit entfernt von der Leistung doppelter Scheibenbremsen bei Roadstern. Yamaha hat jedoch sein Unified Brake System eingeführt, ein System, das die Hinterradbremse mit einer moderaten Betätigung der Vorderradbremse verbindet, um die Sicherheit zu erhöhen, ohne das Fahren zu erschweren. Die Endantriebskette ist ein Zeichen von Raffinesse und Leisigkeit. Mit einem Sitz in 715 mm Höhe und einem 19-Liter-Tank zielt diese Midnight Star auf den Tourenfahrer ab, der lange Strecken zurücklegen möchte, ohne mit dem Motor zu kämpfen. Das Armaturenbrett, schlicht und ohne Drehzahlmesser, bestätigt diese Philosophie: das Wesentliche, ohne Schnörkel.

Wen sollte diese Yamaha XVS1300A Midnight Star also ansprechen? Es ist ein Motorrad für diejenigen, die einen modernen, zuverlässigen und technisch ausgereiften Custom suchen, ohne sich in die manchmal launische Wartung amerikanischer Maschinen stürzen zu wollen. Ihr Preis von 9999 € platziert sie in einer wettbewerbsorientierten Kategorie, aber ihr Gewicht von 304 kg und ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h verraten eine Maschine, die für Cruising und nicht für reine Leistung gebaut wurde. Sie ist die stilvolle Nachfolgerin der Dragstar, mit einer sorgfältigen „Streamline“-Ästhetik, einem eleganten Scheinwerfer und diesem Eindruck von gut ausbalancierter Masse. Für den Cruiser-Anfänger? Ihr Gewicht und ihre moderate Leistung können ein Vorteil sein. Für den V-Twin-Puristen? Es fehlt ihr vielleicht an akustischem Charakter und mechanischer Robustheit. Yamaha bietet hier eine glaubwürdige japanische Alternative, eine Maschine, die auf Raffinesse und Stil setzt, um zu überzeugen, anstatt auf einfache Nachahmung.