Yamaha XVS1300A Midnight Star 2010 — Technische Daten

Yamaha entscheidet sich endlich dafür, den Mythos der Dragstar zu begraben und in das moderne Zeitalter der Cruiser einzutreten? Mit diesem XVS1300A Midnight Star von 2010 versucht die Marke mit dem Stimmgabel-Logo, ein riskantes Spiel zu wagen: die Retro-Ästhetik eines großen Customs mit einer ausgesprochen modernen Mechanik zu verbinden. Vorbei sind die luftgekühlten Motoren und die veralteten Linien, Platz für einen V-Twin mit 1304 cm3, der wassergekühlt wird, sorgfältig verkleidet ist, um wie eine alte Maschine auszusehen, aber voller Technologie steckt. Die angekündigten 73 Pferde und 105,9 Nm Drehmoment versprechen eine entspannte, aber ausreichend kraftvolle Optik, um sich auf einer Landstraße nicht lächerlich zu machen.

Das Herz dieser Maschine ist dieser 60°-V-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder. Yamaha hat alles getan, damit er sich wie ein guter alter, großer Zweizylinder verhält, während gleichzeitig unerwünschte Vibrationen durch einen doppelten Ausgleichsarm gefiltert werden. Das Ergebnis? Eine weiche Mechanik, die ihre Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen abgibt, perfekt für lange, gerade Strecken und stressfreie Überholmanöver. Das Fünfganggetriebe ist präzise, und die Riemenantrieb bietet eine angenehme Geräuscharmut. Aber wir müssen es zugeben, mit nur 73 Pferden, um über 300 kg vollgetankt zu bewegen, sind wir weit entfernt von der Flutwelle. Die Höchstgeschwindigkeit, die fast 180 km/h erreicht, ist eher ein theoretisches Argument als eine Fahrrealität. Dieser Yamaha xvs1300a midnight star ist dafür gemacht, mit Stil zu fahren, nicht um sich am Tacho zu messen.

Und der Stil, gerade das, ist ihr eigentliches Spielfeld. Das "Streamline"-Design ist ein Erfolg, das die eleganten Codes seiner großen Schwester, der 1900, aufgreift. Der Scheinwerfer, das aufgeräumte Armaturenbrett ohne Drehzahlmesser und die Arbeit, die Radiatoren zu verstecken, vermitteln einen Eindruck von Sauberkeit und Kohärenz. Sie setzt sich mit einem niedrigen Sitz von 71,5 cm und diesem 19-Liter-Tank in Szene, der ihr eine lange und niedrige Silhouette verleiht. Im Vergleich zu einer Harley-Davidson Sportster 1200 Custom aus der gleichen Zeit, die roher und vibrierender ist, setzt die Midnight Star auf Raffinesse und Gelassenheit. Es ist ein Custom für elegante Tourenfahrer, die den Komfort einer ordentlichen Federung und die Sicherheit einer Dreischeibenbremse dem harten Image vorziehen.

Für wen fährt man mit diesem Biest? Ganz klar für sich selbst. Der Spaß liegt mehr im Gefühl, ein gut verarbeitetes, stabiles Objekt auf der Landstraße zu fahren, als in den Beschleunigungsrauschen. Die Zielgruppe sind erfahrene Motorradfahrer, die einen modernen, zuverlässigen Custom ohne die mechanischen Probleme eines authentischen suchen und die den Komfort der elektronischen Einspritzung und eines weniger wählerischen Motors schätzen. Zu einem Preis, der neu bei rund 10.000 Euro lag, positionierte sie sich als ernstzunehmende und weniger protzige Alternative zu den US-Produktionen.

Letztendlich ist der Yamaha XVS1300A Midnight Star eine Übergangsmaschine. Sie markiert das Ende einer Ära für Yamaha und den zaghaften Einstieg in die Welt der technologischen Cruiser. Sie wird die Gebiete der Puristen nicht erobern, da sie ihnen zu steril erscheint, aber sie bietet ein glaubwürdiges Angebot für diejenigen, die einen großen Custom mit einem beruhigenden Charakter, einem gepflegten Aussehen und einer überraschungsfreien Mechanik suchen. Ein Motorrad, um Kilometer mit einer gewissen Distinktion zu fahren, ohne jemals einen Kampf zu suchen.