Yamaha XVS1300A Midnight Star 2016 — Technische Daten

Kann eine große japanische Custom noch überzeugen, wo es überladene Bagger und Neo-Retro-Modelle gibt? Die Yamaha XVS1300A Midnight Star stellt diese Frage nicht einmal. Mit ihren 304 kg Zuladung und ihrem 1304 cm³ V2 verkörpert sie voll und ganz ihren Status als preisgünstiges Luxusschiff, ein Cruiser, der dafür konzipiert ist, geradlinig Asphalt zu verschlingen, ohne zu zögern. Ihre angegebene Leistung von 73 PS mag angesichts der Zahlen von Harley-Davidson oder Indian zum Schmunzeln anregen, aber das verkennt das Wesentliche: Hier ist es das Drehmoment, das regiert. Die 106 Nm, die ab 4000 U/min verfügbar sind, sind ein Schlag, ein Bauchstoß, der diese Masse mit überraschender Leichtigkeit anschiebt, ohne jemals die Drehzahlbegrenzung erreichen zu müssen. Der Motor, ein wassergekühlter 60°-Twin mit vier Ventilen, ist ein modernes Ingenieurswerk, das in Vintage-Kleidung gehüllt ist, mit seinen sorgfältig gearbeiteten Kühlrippen, die die Kühler geschickt verbergen. Yamaha hat sogar einen doppelten Ausgleichsmechanismus hinzugefügt, um Vibrationen zu reduzieren, einen Luxus in diesem Segment, und Wälzlager für die Steuerung. Das Ergebnis? Ein sanfter, kultivierter Motor, der auf Regelmäßigkeit mehr als auf Aufregung ausgelegt ist.

Das Fahrwerk folgt dieser Philosophie des absoluten Komforts. Der Radstand von 169 cm und die Sitzhöhe von 69 cm bieten eine entspannte und beherrschende Fahrposition. Die Federung, weich und schluckfreudig, ist für geradeaus Fahrten und lange Strecken ausgelegt, nicht zum Spielen mit engen Kurven. Sie nimmt Unebenheiten ohne Murren hin, erfordert aber in engen Kurven eine gewisse Vorhersage, wo sich Gewicht und geringe Bodenfreiheit bemerkbar machen. Das Bremsen, unterstützt durch das Unified Brake System, das die Wirkung des hinteren Hebels koppelt, ist korrekt, aber nicht bissig, und passt perfekt zum Reisegeschwindigkeit des Tieres. An den Reifen sorgen ein 130er-Reifen vorne und ein 170er-Reifen hinten auf 16-Zoll-Felgen für einen großzügigen Kontakt und eine beruhigende Stabilität.

Aber der eigentliche Kampf dieser Yamaha Midnight Star findet auf der Ebene von Stil und Preis statt. Für knapp unter 10.000 Euro positioniert sie sich als ernsthafte Alternative zu amerikanischen Produkten, die oft deutlich teurer in der Anschaffung und Wartung sind. Ihr „Streamline“-Design ist ein Erfolg, das die eleganten Codes ihrer großen Schwester, der 1900, aufnimmt, mit diesem charakteristischen runden Scheinwerfer und den klaren Linien. Der 19-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, und das Fehlen eines Drehzahlmessers auf dem aufgeräumten Armaturenbrett wird niemanden auf einer Maschine stören, bei der der Motor bei niedrigen Drehzahlen spricht. Im Gegenzug ist der serienmäßige Schalldämpfer, der zwar für seinen tiefen Klang bekannt ist, zwangsläufig durch die Normen eingeschränkt, so dass sich der Charakter des Zweizylinders eher durch seine Impulse als durch sein Volumen ausdrückt.

Letztendlich beansprucht die XVS1300A nicht, die nervöseste oder wendigste Custom zu sein. Sie zielt klar auf den entspannten Tourenfahrer ab, der Komfort, die legendäre Zuverlässigkeit von Yamaha und das jederzeit verfügbare Drehmoment bevorzugt, ohne die mechanischen Probleme oder das Budget eines amerikanischen Konkurrenten. Es ist ein ehrliches, gut verarbeitetes Motorrad, das seine Rolle als komfortabler Cruiser mit Stil ausfüllt. Wer die Feinabstimmung oder den Nervenkitzel hoher Drehzahlen sucht, muss weitergehen. Aber wer einen ruhigen Riesen sucht, der bereit ist, den Horizont zu verschlingen, ohne sich anzustrengen, bleibt diese Midnight Star eine sehr glaubwürdige Option, ein Beweis dafür, dass der japanische V2 immer noch schöne Geschichten auf der Straße erzählen kann.