Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010 — Technische Daten

Motorcycle: Yamaha XVS 950 Tour Classic (2010)

Erinnerst du dich an die Zeit, als Yamaha Reise-Kolosse wie die Royal Star Venture anbot? Motorräder, die mit amerikanischer Übertriebenheit Kilometer verschlangen. Dann entstand ein Vakuum. Einerseits die GT-Sportler wie die FJR 1300, andererseits die reinen Customs wie die Midnight Star. Und dazwischen? Niemandsland für den Reisenden, der Charakter ohne das Ausmaß eines Kreuzfahrtschiffs will. In diese Lücke schlüpfte 2010 die XVS 950 Tour Classic, ein cleverer Vorschlag für leichtes Reisen, während die Seele eines Boulevardiere erhalten bleibt.

Das Konzept ist teuflisch einfach und effektiv. Nimm die Basis der Midnight Star, den V2-Motor mit 942 cm3, der genügsam schnurrt, und füge drei Accessoires hinzu, die alles verändern: eine große Windschutzscheibe, ein Paar Hartschalenkoffer und eine Sissy-Bar. Plötzlich verlässt diese Custom die Boulevards, um die Landstraßen ins Visier zu nehmen. Mit ihren 54 PS und einem großzügigen Drehmoment von 76,5 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, hat sie nicht die Übertriebenheit der großen amerikanischen Twin-Motoren, aber sie hat Temperament. Sie verschluckt lange, gerade Strecken, ohne außer Atem zu geraten, wobei der luftgekühlte Motor mit einer mechanischen Aufrichtigkeit vibriert, die den modernen, zu aseptisierten Blöcken fehlt. Mit 278 kg vollgetankt handhabt sie sich mit einer überraschenden Leichtigkeit für eine Custom, obwohl man weit von der Lebendigkeit eines Sportlers entfernt ist.

Das wahre Publikum dieser Tour Classic? Der Motorradfahrer, der reisen möchte, ohne sich für einen Rallye-Piloten zu halten, der Stil und Entspannung über reine Leistung stellt. Der 17-Liter-Tank und die Komfortposition versprechen schöne Etappen. Es muss jedoch klar sein, dass sie damals bei fast 9500 Euro einer erbitterten Konkurrenz gegenüberstand. Harley-Davidson Sportster mit Koffer hatten eine unschlagbare Aura, und die Honda VTX 1300 boten mehr Leistung für ein ähnliches Budget. Die Yamaha spielte damals die Karte des Gleichgewichts und der japanischen Verarbeitung, mit dieser einzigartigen Scheibenbremse vorne, die zwar ihren Job macht, aber bei voller Beladung etwas Biss vermisst.

Letztendlich wird die XVS 950 Tour Classic als ein intelligentes Kompromissmotorrad in Erinnerung bleiben. Sie war weder die stärkste noch die ikonischste, aber sie erfüllte ihre Rolle als zugängliches Tourenmotorrad mit einer gewissen Anmut. Sie bewies, dass man das Aussehen eines Baggers haben kann, ohne die Nachteile eines Riesen, und das Fahrvergnügen ohne die Anforderungen eines Sportlers. Ein Motorrad für diejenigen, die es lieben, sich Zeit zu nehmen, die Landschaft hinter einer großen Windschutzscheibe vorbeiziehen zu sehen, mit gerade genug Stauraum für den Abenteuersinn. Ein Augenzwinkern in Richtung Amerika, mit japanischer Zuverlässigkeit als Geschenk.