Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2004 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic (2004)

Erinnern Sie sich an die Zeit, als ein Custom schwer, weich und ausschließlich auf Stil bedacht sein musste? Die Drag Star 1100 Classic von 2004 scheint jedoch an den Türen der Sportabteilung von Yamaha angehört zu haben. Es ist keine ästhetische Revolution, das ist klar. Sie übernimmt die bewährten Codes des Low Rider: langen Radstand, geneigte Sitzbank und diesen großen V-Twin, der den Rahmen fröhlich ausfüllt. Aber erst wenn man aufsteigt, tritt die Überraschung ein.

Unter ihrem Aussehen eines entspannten Bad Boys verbirgt diese Japanerin ein viel verspielteren Temperament als ihre Vorfahren. Der Motor, ein 1063 cm³-Aggregat, das von der Virago übernommen und überarbeitet wurde, liefert seine 85 Nm Drehmoment bereits ab 2500 U/min, was ihr spontane Beschleunigung und eine angenehme Elastizität verleiht. Man ist weit entfernt von der Wut eines Sportlers, aber für Fahrten in den Hügeln oder um die Fallen des dichten Verkehrs zu umgehen, ist er vollkommen ausreichend und terriblement kultiviert. Der wahre Schock kommt vom Fahrgestell. Die 41-mm-Gabel und der Monoschwingarm bieten eine Abstimmung, die in dieser Kategorie eine seltene Kombination findet: ein korrekter Komfort für lange Geraden und ein Fahrverhalten, das in Kurven Vertrauen einflößt. Man kann sich sogar leisten, das Tempo etwas zu erhöhen, ein Gefühl, das auf vielen ihrer damaligen Konkurrenten unvorstellbar ist.

Dieses dynamische Fahrvergnügen wird durch eine effektive Bremsanlage mit doppelten Scheiben vorne unterstützt, die ein angstfreies Dosieren ermöglicht. Mit ihren 261 kg Trockengewicht und einer Sitzhöhe von 69 cm ist sie zugänglich und beruhigend, ein idealer Kandidat für Fahrer, die ohne Angst auf ein großes Custom-Motorrad umsteigen möchten. Der Preis der damaligen Zeit, um die 9500 Euro, positionierte sie als eine ernsthafte und gut verarbeitete Option im Vergleich zum durchschnittlichen amerikanischen Custom.

Trotzdem ist nicht alles perfekt im Land des Chroms. Yamaha hat offenbar das Budget in die Mechanik und die Federung investiert, auf Kosten einiger Details. Das Getriebe, insbesondere der erste Gang, ist manchmal laut und wenig raffiniert und erinnert mit Nachdruck an seine utilitaristischen Ursprünge. Und der Sozius? Vergessen Sie lange Fahrten zu zweit. Der hintere Platz, rein kosmetischer Natur, ist eine Strafe für jeden, der die zehn Kilometer überschreitet. Es ist ein egoistisches Motorrad, konzipiert für das Fahrvergnügen des einzelnen Piloten.

Letztendlich ist diese Drag Star 1100 Classic ein atypisches Custom. Sie wird denjenigen ansprechen, der das Aussehen eines Low Rider sucht, ohne auf ein Minimum an Fahrkomfort zu verzichten. Sie beweist, dass man Chrom und Charakter haben kann, ohne unbedingt das Fahrerlebnis auf dem Altar des reinen Looks zu opfern. Das ist vielleicht ihre größte Stärke: eine Motorradseele in einen Custom-Körper zu hauchen.