Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2001 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an die Virago 1100, diesen großen japanischen Twin, der versuchte, in den Harley-Cour zu spielen? Im Jahr 2001 stellte Yamaha seinen alten Chopper weg und präsentierte die Drag Star Classic, ein Motorrad, das ihre Positionierung sofort verdeutlichte. Es ist kein Versuch mehr der Nachahmung, sondern eine Aussage. Yamaha nimmt die Grundlagen der Virago – ihr großer V2 mit 1063 cm³ – und verleiht ihr einen neuen Rahmen, eine neue Silhouette und vor allem eine neue Philosophie. Die Drag Star will nicht nur schön und schwer sein, sondern auch ein wenig verspielt.

Der Motor ist bekannt, aber überarbeitet. Mit 62 Pferdestärken bei 5750 Umdrehungen zielt er nicht auf Leistungspogarde, aber sein Drehmoment von 85 Nm, das ab 2500 U/min verfügbar ist, ist das Hauptargument. Dieses Motorrad mit einem Trockengewicht von 265 kg startet und fährt vorwärts, ohne jemals die Mechanik peitschen zu müssen. Es ist ein Cruiser-Motor, poliert, der grollt, ohne zu schreien. Die Kardanwelle ist ein Segen für die Wartung, obwohl das Getriebe, insbesondere im ersten Gang, etwas laut und mechanisch sein kann. Der 17-Liter-Tank erinnert daran, dass dieses Motorrad für Ausflüge und nicht für Kontinentalüberquerungen gemacht ist.

Aber wo sich die Drag Star Classic wirklich von vielen ihrer Custom-Konkurrenten unterscheidet, ist in ihrem dynamischen Verhalten. Yamaha hat besonders auf das Fahrwerk geachtet. Die 41-mm-Gabel und der Monoschwingarm arbeiten zusammen, um echten Komfort und, überraschenderweise, ein sehr sicheres Fahrverhalten zu bieten. Man spürt, dass die Ingenieure wollten, dass dieses Motorrad gefahren und nicht nur ausgestellt wird. Die Bremsen, ein Doppel-Scheibenbremse vorne und eine Einzelbremse hinten, sind effektiv und ermöglichen sogar ein wenig Spaß in den Kurven. Für ein Custom-Motorrad mit einem Radstand von 1645 mm und einem Sitz von 710 mm ist dies eine bemerkenswerte Agilität.

Dieses Motorrad richtet sich klar an den Tourenfahrer, der den Cruiser-Stil ohne übermäßige Kompromisse sucht. Es ist wendiger und weniger statisch als eine Harley im gleichen Segment, und sein Preis von 9500 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte es als eine ernstzunehmende Alternative. Es ist jedoch nicht perfekt. Der Soziusfahrer könnte die begrenzten Federwege bei längeren Fahrten als etwas unangenehm empfinden. Und die Höchstgeschwindigkeit von etwa 167 km/h bestätigt, dass es für Fahrvergnügen und nicht für reine Leistung gemacht ist.

Die XVS 1100 Drag Star Classic stellt daher einen interessanten Moment für Yamaha dar. Sie beweist, dass der japanische Hersteller einen Custom-Motorrad herstellen konnte, das Charakter und einen echten Temperament hatte und nicht alles der Ästhetik opferte. Es ist ein Motorrad, das viele Menschen in die Welt der Cruiser eingeführt hat, ohne sich in einem Image gefangen zu fühlen. Es ist angenehm, manchmal überraschend und vor allem bleibt es eine glaubwürdige Option für diejenigen, die einen großen Twin-Custom mit einem Hauch von japanischem Dynamismus im sehr amerikanischen Stil suchen.