Yamaha MT-10 1000 2024 — Technische Daten

Wer kann schon behaupten, mit einem Cross-Plane-Motor unter dem Hintern unterwegs zu sein, ohne einen Rennlederkombi überzustreifen? Die Besitzer der Yamaha MT-10, und sonst niemand. Seit 2016 bleibt dieser Reihenvierzylinder mit 998 cm3 und versetzter Kurbelwelle eine Anomalie auf dem Roadster-Markt. Eine raue Klangsignatur, ein einzigartiger Motorcharakter und diese besondere Art, die 111,8 Nm Drehmoment zu verteilen, die jede Wiederbeschleunigung am Kurvenausgang fast süchtig macht. Für 2024 hat Yamaha nachgebessert. Die Leistung der Yamaha MT-10 1000 2024 klettert auf 165,9 PS bei 11 500 U/min, gegenüber 160 zuvor. Der Zugewinn wirkt auf dem Papier bescheiden, doch vor allem die Füllung zwischen 4 000 und 8 000 Touren verändert den Alltag grundlegend. Der Motor atmet dank überarbeiteter Ansaugung und einer neu gestalteten Titan-Auspuffanlage besser. Der Klang, präsenter als zuvor, erinnert bei jedem Hochdrehen daran, dass die R1 nie weit entfernt ist.

Optisch verabschiedet sich die MT-10 von ihren kantigen Manga-Roboter-Formen und setzt auf ein organischeres Design, in der Linie der MT-07 und MT-09. Die grob zugehauenen Kühlerverkleidungen sind verschwunden, der Tank fügt sich besser ins Gesamtbild ein, und die Front bewahrt eine bedrohliche Ausstrahlung, ohne ins Karikaturhafte abzugleiten. Die Farbe Cyan Storm setzt voll auf Einschüchterung. Man mag es oder nicht, aber dieses Motorrad lässt niemanden kalt. Der Aluminium-Brückenrahmen, direkt von der R1 übernommen, behält einen Radstand von 1 405 mm bei – bemerkenswert kompakt für eine Maschine dieser Klasse. Die KYB-Upside-down-Gabel mit 43 mm und das Zentralfederbein, beide vollständig einstellbar, bieten 120 mm Federweg. Zwei 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolben-Bremssätteln vorn, ein radialer Brembo-Hauptbremszylinder mit separatem Ausgleichsbehälter: Die Bremse gewinnt an Biss und Gefühl. Das Gewicht von 212 kg fahrfertig bleibt für einen Roadster dieser Hubraumklasse moderat. Die Sitzbank auf 835 mm Höhe wurde für mehr Komfort überarbeitet, und die Sitzposition fällt weniger aggressiv aus als bisher.

Die Elektronik macht einen gewaltigen Sprung. Wo die Vorgängerversion sich mit einem LCD-Display und drei Fahrmodi begnügte, erbt die MT-10 2024 ein 4,2-Zoll-TFT-Farbdisplay. Das ist ordentlich, aber eine Kawasaki Z 650 bietet bereits die gleiche Displayfläche, und die Konkurrentinnen im Segment setzen in der Regel auf 5 Zoll. Der Inhalt hingegen ist üppig: Sechs-Achsen-Trägheitsplattform, schräglagenabhängige Traktionskontrolle, Slide-Control, Motorbremsensteuerung auf zwei Stufen, Anti-Wheelie, Kurven-ABS, bidirektionaler Quickshifter und vier individuell konfigurierbare Fahrmodi über das YRC-System. Vier Gasansprechkennlinien vervollständigen das Paket, vom aggressiven Rennstreckenmodus bis zum stark gefilterten Regenmodus. Man findet hier das Ausstattungsniveau eines reinrassigen Supersportlers, übertragen auf einen Roadster.

Der Preis der Yamaha MT-10 1000 2024 liegt in Frankreich bei 15 999 Euro. Das ist eine stimmige Positionierung gegenüber der Triumph Speed Triple 1200 RS, der Aprilia Tuono V4 und der BMW S 1000 R, ihren drei natürlichen Rivalinnen. Jede hat ihre Argumente: das vernichtende Drehmoment des Aprilia-V4, die germanische Vielseitigkeit der BMW, der gehärtete Charakter des Triumph-Triples. Die Yamaha spielt ihre Karte mit dem einzigartigen Cross-Plane, einem Fahrwerk von beeindruckender Präzision und einem Elektronikpaket, das nun auf Augenhöhe liegt. Sie richtet sich an erfahrene Fahrer, die die Emotionen eines Supersportlers in einer alltagstauglichen Sitzposition suchen – fähig, morgens Bergpässe aneinanderzureihen und nachmittags den Stadtverkehr zu durchschneiden. Die MT-10 ist nicht die raffinierteste im Feld, aber sie besitzt einen Charakter, den ihre Konkurrentinnen nur schwer erreichen. Für 2025 dürfte die Leistung der Yamaha MT-10 1000 in diesem Bereich bleiben, und der Preis sollte nicht davonfliegen. Ein sicherer Wert im Hypernaked-Segment, vorausgesetzt man akzeptiert ihr vulkanisches Temperament.