Honda CB 1000 R Sunset 2019 — Technische Daten

Fünfzig Jahre. Ein halbes Jahrhundert trennt die CB 750 Four von 1969 von dieser CB 1000 R Sunset, die 2019 in den Werkstätten von Honda France entstanden ist. Während England das Jubiläum mit der CB 1100 RS 5four feiert, antworten die Franzosen mit etwas Radikalerem, Persönlicherem. Sie vertrauen das Projekt dem Concept Store „nous" an, und das Ergebnis verdient es, ernsthaft betrachtet zu werden.

Neunundsechzig Exemplare. Die Zahl ist nicht zufällig gewählt: Sie verweist direkt auf das Geburtsjahr der CB 750, jener Maschine, die die Spielregeln neu schrieb, als sie auf einem damals von den Briten dominierten Markt erschien. Honda hat mit diesem Reihenvierzylinder alles auf den Kopf gestellt, und die Sunset bekennt sich vollständig zu dieser Abstammung, indem sie mit Nostalgie spielt, ohne in Folklorismus zu verfallen. Ausgangspunkt ist eine bereits gut ausgestattete CB 1000 R+, doch die Transformation geht weit über eine bloße Neueinkleidung hinaus.

Das schwarze Kleid dient als Leinwand, ist dabei jedoch keineswegs monochrom. Tank, Seitenverkleidungen, vorderes Schutzblech und Sitzhöcker erhalten einen Sunset-Anstrich – jene Farbstreifen, die eher an die 80er Jahre erinnern als an den Psychedelismus der Siebziger. Das auf der Verkleidung angebrachte Honda-Logo stammt aus vergangenen Jahrzehnten, jenes, das man auf den Maschinen sah, die das Joe Bar Team verewigt hat. Schwingarm, Lenker, Gabelbrücken und Hebel werden in Epoxidschwarz gehalten, während die Auspuffanlage und der SC-Project-Schalldämpfer eine schwarze Keramikbehandlung erhalten. Letzterer gibt sich im Stand unauffällig, kündigt seine akustische Präsenz jedoch an, sobald der 998 cc große Vierzylinder erwacht. Mit 145 PS bei 10 500 U/min und 104,9 Nm Drehmoment bei 8 250 U/min braucht der Motor keine Spielereien, um sich Respekt zu verschaffen.

Für 16 999 Euro bekommt man also weit mehr als einen anders gekleideten Neo Sports Café Roadster. Man kauft ein Sammlerstück in limitierter Auflage, ein Objekt, das ebenso sehr kulturelles Manifest wie Straßenmotorrad ist. Die CB 1000 R Basis gefällt Liebhabern beherrschbarer Proportionen bereits mit ihren 212 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 825 mm, die sie zugänglich macht, ohne sie zu banalisieren. Die Sunset erbt all das, plus jenen Mehrwert an Seele, den nur limitierte Serien zu bieten wissen. Sie richtet sich an jene, die ebenso sehr mit ihrer Geschichte wie mit ihrem Kraftstoff fahren – die Vierzig- bis Fünfzigjährigen, die mit Honda-Postern an der Wand aufgewachsen sind und heute ein Objekt suchen, das mit diesem mechanischen Gedächtnis in Resonanz tritt. Für alle anderen wird die Standard-CB 1000 R zum günstigeren Preis die Strecke ebenso gut meistern – aber mit weit weniger Bedeutung.