Honda CB 1000 R Seventy 70th Swiss Limited Edition 2019 — Technische Daten

Siebzig Jahre. In diesem Alter darf eine Marke ohne falsche Bescheidenheit feiern, und Honda macht davon ausgiebig Gebrauch. Um dieses Jubiläum zu begehen, ergreift die Schweizer Niederlassung des Herstellers die Initiative mit einer limitierten Serie der CB 1000 R namens „Seventy Swiss Limited Edition". Hundert nummerierte Exemplare, sorgfältig in helvetischen Werkstätten gefertigt, bestimmt für Liebhaber, die mehr als eine Serienmotorrad suchen.

Die Basis ist bekannt. Die CB 1000 R in ihrer Generation 2018 ist bereits ein solider Roadster, aufgebaut um einen Reihenvierzylinder mit 998 cc, der 145 PS bei 10 500 U/min und 104,9 Nm Drehmoment bei 8 250 U/min leistet. Der Monobackbone-Rahmen aus Aluminiumguss, die 41-mm-Upside-down-Gabel, der hintere Monodämpfer und die vorderen Doppelscheiben mit 310 mm und radialen Vierkolben-Bremssätteln bilden ein stimmiges Gesamtpaket für einen Roadster von 212 kg, der 240 km/h erreicht. Honda hatte diese Maschine damals unter dem Konzept „Neo Sports Café" positioniert, irgendwo zwischen nacktem Sportler und zeitgenössischem Café-Racer. Eine Vision, die spaltet, aber ihre Identität selbstbewusst behauptet.

Was die Seventy auszeichnet, ist genau die Sorgfalt, mit der dieses Jubiläum inszeniert wird. Die Zahl 70 ist nicht einfach einmal auf den Tank gedruckt und damit fertig. Man findet sie auf den Verkleidungsteilen unter dem Tank, auf der Verkleidungsscheibe, auf den Kühlerverkleidungen und – als augenzwinkerndes Detail – nur auf einer Seite des Tanks. Asymmetrisch und beabsichtigt. Die Bezeichnung „Seventy" erscheint ihrerseits dezenter als Aufkleber auf der Sitzbankabdeckung, dem Lenker und den oberen Streben des Heckrahmens, wo drei Ziffern die individuelle Seriennummer jedes Exemplars angeben. Diese Art, eine Motorrad zu kleiden, ohne in eine Anhäufung von Logos zu verfallen, zeugt von echter Designarbeit.

Der kupferschimmernde Lack ist das unmittelbar auffälligste Element. Er verleiht der Linie eine besondere Wärme, verstärkt durch die eloxierten Aluminiumteile an Kennzeichenhalter, hinterem Schutzblech und Seitenverkleidungen. Klanglich liefert Akrapovic einen Titanschalldämpfer mit Endkappe und Hitzeschutz aus Carbon, was bei einem Honda-Vierzylinder, der in Serienausführung manchmal etwas steril klingen kann, einen echten Unterschied macht. Die Rizoma-Spiegel und integrierten Kellermann-Blinker vervollständigen das Gesamtbild mit echter ästhetischer Kohärenz.

Das Ergebnis ist eine Maschine, die sich klar an Sammler und Liebhaber von Sondermodellen richtet, ohne dabei den Alltagsgebrauch zu verleugnen. Die Sitzhöhe von 825 mm bleibt akzeptabel, der 16,2-Liter-Tank sichert eine ordentliche Reichweite, und das Sechsganggetriebe mit Kettenantrieb gibt sich völlig unkompliziert. Mit 15 115 Euro positioniert sich die Seventy oberhalb der Standard-CB 1000 R, was der Logik einer auf hundert Einheiten limitierten Serie entspricht. Die Frage ist nicht wirklich, ob das teuer ist, sondern ob die geleistete Arbeit den Aufpreis rechtfertigt. Hier rechtfertigt sie ihn.