Yamaha FZ1 1000 FAZER 2009 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an die erste FZS 1000 Fazer, diesen muskulösen Tourer, der Anfang der 2000er Jahre die Liebhaber vielseitiger Großvolumiger erobert hatte? Yamaha hat sich 2006 entschieden, mit der Yamaha FZ1 1000 Fazer nachzulegen – eine komplett neu konzipierte Maschine, die sich ohne Scheu den Vierzylinder der R1 Jahrgang 2004-2005 ausleiht. Das Ergebnis ist ein halbverkleideter Roadster, der 150 PS bei 11 000 U/min und 105,9 Nm Drehmoment bei 8 000 Touren abliefert. Genug, um gegenüber der Suzuki Bandit 1250 und der Kawasaki Z1000 jener Zeit die Uhren neu zu stellen – die wirken im Vergleich geradezu zahm. Die Einspritzung ersetzt die Vergaserbatterie der alten Generation, ein notwendiger Schritt, der ein präziseres Ansprechverhalten am Gasgriff und einen kontrollierten Verbrauch mit sich bringt. Mit seinen 998 cc, einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 und fünf Ventilen pro Zylinder atmet der Motor gebändigte Sportlichkeit.

Das Fahrwerk folgt derselben Steigerungslogik. Der druckgegossene Aluminiumrahmen übernimmt die auf der FZ6 eingeführte Architektur, allerdings in deutlich großzügigeren Dimensionen. Upside-down-Gabel, verstärkte Schwinge, doppelte 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln vorne, 245-mm-Scheibe hinten. Die Felgen scheinen direkt von der R1 zu stammen, und die Bereifung in 120/70-17 und 190/50-17 unterstreicht die sportlichen Ambitionen des Geräts. Mit 220 kg fahrfertig bei einem 18-Liter-Tank bleibt die Yamaha FZ1 1000 Fazer im Rahmen des Segments, ohne die Leichtigkeit eines nackten Roadsters für sich beanspruchen zu wollen. Die Sitzhöhe von 815 mm passt zu durchschnittlichen Staturen, kleinere Fahrer müssen jedoch mit eingeschränktem Bodenkontakt zurechtkommen.

Auf der Straße positioniert sich diese Fazer Version 2009 als ideale Begleiterin für den Motorradfahrer, der alles mit einer einzigen Maschine erledigen will. Landstraßen werden im Takt des Vierzylinders verschlungen, der ab 5 000 Touren kräftig schiebt, die Autobahn wird dank der Halbverkleidung, die den Wind ordentlich ablenkt, komfortabel gemeistert, und selbst der eine oder andere Rennstreckenausflug ist für die Mutigeren drin. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h vermittelt einen Eindruck vom rohen Potenzial. Ihre direkten Konkurrentinnen, die Honda CBF 1000 oder die Suzuki GSX 1250 FA, setzen stärker auf entspanntes Touring. Die FZ1 behält lieber einen Fuß im Sport, auch wenn dabei auf langen Strecken etwas Komfort geopfert wird.

Was den Geldbeutel betrifft, lag der Neupreis einer Yamaha FZ1 1000 Fazer bei 12 049 Euro – ein wettbewerbsfähiger Tarif angesichts des Leistungsniveaus. Heute lässt sich die Yamaha FZ1 1000 Fazer gebraucht zu sehr attraktiven Preisen finden, ob es sich um ein Modell von 2006, 2007 oder 2013 handelt. Das ist übrigens eines ihrer besten Argumente: Für das Budget eines neuen Mittelklasse-Enduros bekommt man einen leistungsstarken Roadster mit erstklassiger Mechanik, dessen R1-Motor seine Zuverlässigkeit längst unter Beweis gestellt hat. Anfänger sollten allerdings die Finger davon lassen, denn 150 PS in einem derart effizienten Rahmen erfordern ein Mindestmaß an Erfahrung und Respekt. Für erfahrene Motorradfahrer, die Vielseitigkeit suchen, ohne auf Fahrspaß zu verzichten, bleibt die FZ1 auch Jahre nach ihrem Erscheinen ein sicherer Wert auf dem Markt. Yamaha ist die Wette gelungen: ein motorisiertes Schweizer Taschenmesser anzubieten, das ebenso souverän Kilometer frisst wie es den Asphalt angreift, wenn man am Gas dreht.