Yamaha FZ1 1000 FAZER 2006 — Technische Daten

Was kommt dabei heraus, wenn Yamaha beschließt, das Herz einer R1 in einen vollverkleideten Roadster für die Straße zu verpflanzen? Die Antwort lässt sich in drei Buchstaben und einer Zahl zusammenfassen: die Yamaha FZ1 1000 Fazer, Jahrgang 2006, die als komplette Neuauflage der in die Jahre gekommenen FZS 1000 auf den Markt kommt. Schluss mit Vergasern, her mit der elektronischen Einspritzung und einem Reihenvierzylinder mit 998 cc, der 150 PS bei 11 000 U/min leistet. Für alle, die sich fragen, wie viel PS die Yamaha FZ1 1000 Fazer hat, fällt die Antwort so knackig aus wie ein Gasstoß im dritten Gang.

Der Motor stammt direkt aus der R1 2004-2005, wurde aber für den Straßeneinsatz neu abgestimmt. Das Drehmoment von 105,9 Nm, das bereits ab 8 000 U/min anliegt, garantiert kraftvolle Zwischenspurts, ohne ständig den roten Bereich strapazieren zu müssen. Fünf Ventile pro Zylinder, ein Verdichtungsverhältnis von 11,5:1, eine kurze Bohrung von 77 mm bei einem Hub von 53,6 mm: Die Architektur bleibt hochgezüchtet und bevorzugt hohe Drehzahlen. Das Sechsganggetriebe überträgt die Kraft über eine klassische Kette ans Hinterrad, und der Tacho kann bis 250 km/h klettern. Das ist kein behäbiger Reisetourer-Motor, sondern ein Superbike-Triebwerk, gerade so weit gezähmt, dass es einem nicht bei jeder Ampel die Arme ausreißt.

Das Fahrwerk spielt in derselben Liga. Yamaha hat das Prinzip des druckgegossenen Aluminiumrahmens übernommen, das bei der FZ6 eingeführt wurde, jedoch in einer verstärkten Version, um die zusätzliche Leistung zu verkraften. Upside-down-Telegabel, Zentralfederbein hinten mit jeweils 130 mm Federweg, massiver Schwingarm und Felgen, die direkt von der R1 zu stammen scheinen: Das Fahrwerk zeigt ernsthafte sportliche Ambitionen. Die Bremsanlage hält mit: vorne zwei 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln, hinten eine 245-mm-Scheibe. Auf dem Papier hat die Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 alles von einer Sportmaschine im Tourergewand. Die 220 kg fahrfertig bleiben für eine Maschine dieser Hubraumklasse im Rahmen, auch wenn man von der Leichtigkeit eines nackten Roadsters weit entfernt ist. Die Sitzhöhe von 815 mm und der 18-Liter-Tank unterstreichen die Vielseitigkeit: Man kann Bundesstraßen verschlingen, ohne alle Stunde anhalten zu müssen.

Optisch übernimmt die FZ1 die aggressive Linie ihrer kleinen Schwester FZ6 und passt sie an die Proportionen eines großen Vierzylinders an. Die Cockpitverkleidung hat sich gegenüber der alten FZS 1000 weiterentwickelt, und der Auspuff zeigt ein eigenständiges Profil, das im damaligen japanischen Katalog seinesgleichen sucht. Im direkten Wettbewerbsumfeld setzt die Suzuki Bandit 1250 S auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und Komfort, die Kawasaki Z1000 auf den radikalen Roadster und die Honda CBF 1000 auf Vernunft. Die Fazer positioniert sich dazwischen – sportlicher als die GT-Modelle, komfortabler als die Sportler. Sie ist die Maschine für den Motorradfahrer, der ein einziges Fahrzeug für alles sucht, von der Sonntagstour bis zum täglichen Pendeln.

Der Neupreis einer Yamaha FZ1 1000 Fazer lag bei 10 999 Euro – ein wettbewerbsfähiger Tarif angesichts des gebotenen Leistungsniveaus. Heute zählt die Yamaha FZ1 1000 Fazer gebraucht zu den besten Deals auf dem Gebrauchtmotorradmarkt, wobei die Jahrgänge 2006 bis 2013 bewährte Zuverlässigkeit zu sehr erschwinglichen Preisen bieten. Ob Sie eine eingefahrene Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 oder ein jüngeres Modell suchen – der Yamaha-Vierzylinder hat seine Langlebigkeit über die Jahre bewiesen. Es ist das Motorrad des pragmatischen Fahrers, der sich weigert, zwischen Fahrspaß und Vielseitigkeit zu wählen.