Yamaha FZ 6 Fazer 2006 — Technische Daten

Kann eine Maschine zu vielseitig sein? Im Jahr 2006 schob Yamaha die Grenzen mit der FZ 6 Fazer, einem Motorrad, das versuchte, alles zu können, ohne dabei sein sportliches Erbe zu verraten. Man nimmt den Motor einer R6, entspannt ihn für ein zivilisierteres Ansprechverhalten, kleidet ihn in eine Straßenverkleidung und montiert ihn auf einem hochmodernen Aluminiumrahmen. Das Ergebnis? Ein Angebot für 7390 Euro, das eindeutig den anspruchsvollen Tourenfahrer ansprach, der Agilität ohne die Drehungen eines reinen Sportlers wollte.

Unter dem 19,4-Liter-Tank schlägt das Herz der R6 mit ihrem 600 cm³-Reihenvierzylinder, aber mit einem überarbeiteten Charakter. Yamaha hat die Nockenwellen und Einlässe modifiziert, um das mittlere Drehzahlband zu bevorzugen. Man erhält 98 PS bei 12000 U/min, aber vor allem ein stärkeres Drehmoment ab mittleren Drehzahlen, bei 10000 U/min. Es ist weniger radikal als eine Supersport, aber unendlich nutzbarer für den täglichen Gebrauch oder auf Bergstraßen. Die Einspritzung, die für die Normen erforderlich ist, bringt ihre Präzision mit sich, obwohl einige Puristen die Spitze des Charakters der Vergaser vermissen werden.

Die wahre Revolution dieser Yamaha FZ 6 Fazer liegt in ihrem Fahrgestell. Das unter Druck gussgeformte Aluminiumchassis ist ein Kunstwerk, steif und leicht, das zur Gewichtsreduktion von sieben Kilogramm im Vergleich zum Vorgängermodell beiträgt. Die Geometrie wurde für mehr Stabilität überarbeitet, mit einem verlängerten Schwingarm und einem verbreiterten Hinterreifen im Format 180/55. Die 43-mm-Gabel und der Monodämpfer, beide mit 130 mm Federweg, bieten einen fast perfekten Kompromiss zwischen Komfort und Fahrstabilität für lange sportliche Touren. Mit 207 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitzhöhen von 795 mm bleibt sie zugänglich, ohne ein Anfängermotorrad zu sein.

Aber nicht alles ist perfekt. Die Bremsanlage, mit ihren zwei 298-mm-Scheiben vorne, fehlt es manchmal an Biss und Gefühl im Vergleich zu den radialen Bremssätteln, die die Konkurrenz bereits ausstattete. Das Aussehen, mit dem unter der Sitzbank liegenden Auspuff und dem digitalen Armaturenbrett, war zu der Zeit umstritten, einige sahen darin ein zu futuristisches Design. Und dann hat der Tank drei Liter Fassungsvermögen verloren, eine Einsparung, die dazu zwingt, bei längeren Fahrten den Füllstand zu überwachen, trotz eines vernünftigen Verbrauchs.

Gegenüber einer Honda Hornet 600 oder einer Suzuki GSF 650 Bandit setzt die Yamaha FZ 6 Fazer auf Raffinesse und Straßenverhalten. Sie ist weniger brachial als die Hornet, präziser und besser ausgestattet als die Bandit. Sie richtet sich an den Motorradfahrer, der Effizienz ohne Drama sucht, eine Maschine, die die Autobahn am Morgen verschlingen und am Nachmittag in den Pässen Spaß haben kann. Sie ist weder die radikalste noch die komfortabelste, aber ihr Gleichgewicht und ihr unglaublich gesundes Motorverhalten haben sie zu einem sicheren Wert gemacht, einem Motorrad, das ihre Zeit durch ihre Intelligenz geprägt hat.