Yamaha FZ 6 Fazer 2005 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha FZ 6 Fazer (2005)

Und wenn Vielseitigkeit der Schlüssel wäre? Yamaha schien mit der Fazer die Formel gefunden zu haben, aber mit dieser Überarbeitung von 2005 setzt sie einen neuen Meilenstein. Es handelt sich nicht mehr einfach um ein komfortables Motorrad, sondern um eine Maschine, die ernsthaft in der Sportwagenliga mitspielen will, ohne ihre ursprüngliche Tourenmentalität zu verraten. Was ist der Kern dieser Transformation? Ein Motor, der nicht mehr eine bloße, beruhigte Ableitung, sondern eine echte Adaption des R6-Blocks ist. Yamaha hat die Nockenwellen und Kanäle intelligent überarbeitet, so dass dieser 600 cm³-Viertaktmotor, der 98 Pferde bei 12.000 Umdrehungen leistet, weniger gierig im oberen Drehzahlbereich ist. Das Ergebnis ist ein Motor, der im unteren und mittleren Drehzahlbereich zahm ist, wo das Drehmoment von 62,8 Nm bei 10.000 Umdrehungen zugänglich wird, ohne die charakteristische Temperamentalität der Familie zu opfern. Es ist eine Mechanik, die sich in der Stadt zivilisiert zeigen kann, dann aber bei aneinandergrenzenden Kurven ihren sportlichen Charakter entfesselt.

Dieses neue Yamaha FZ 6 Fazer beschränkt sich nicht auf einen überarbeiteten Motor. Sein durchflussgeformtes Aluminiumchassis, ein Verfahren, das dem Unternehmen am Herzen liegt, ist ein Meisterwerk. Ohne sichtbare Schweißnähte bietet es eine wertvolle Steifigkeit und trägt zu dieser skulptierten Linie bei, die aggressiver ist als die der vorherigen Generation. Die Ingenieure haben auch die gesamte Geometrie überarbeitet: ein längerer Schwingarm, ein Lenkwinkel von 25 Grad. Diese Änderungen, kombiniert mit einem breiteren Hinterreifen (180/55), zielen darauf ab, eine überlegene Straßenlage und Traktion zu bieten. Yamaha verspricht sogar einen Gewinn von 10 % in letzterem Punkt. Das Chassis wird somit präziser und engagierter, ohne jedoch einschüchternd zu wirken. Mit einem angegebenen Gewicht von 207 kg vollgetankt bleibt sie in den Bahnen einer zugänglichen Maschine.

Doch diese Entwicklung hin zum Sport hat ihren Preis. Der Tank verliert 3 Liter und beträgt nun 19,4 Liter, ein Kompromiss für die schlanke Linie, der Langstreckenfahrer beunruhigen könnte. Der Katalysator-Schalldämpfer, der unter dem Sitz angebracht ist, trägt zu dieser angespannten Ästhetik bei, aber die Frage der Reichweite bleibt offen. Die Einspritzung, neu für die Fazer, sollte dazu beitragen, den Verbrauch zu begrenzen. Die Ausstattung folgt dieser Aufwertung: ein digitales Armaturenbrett, das von einigen Konkurrenten inspiriert ist (vielleicht zu sehr), ein Diebstahlschutz, der in den Schlüssel integriert ist, und eine 43-mm-Gabel, die von der 1000 Fazer abgeleitet ist. Die Bremsanlage mit ihren beiden 298-mm-Scheiben vorne bleibt effektiv, aber nicht die einer reinen R1.

Also, wer ist der Fahrer dieses Yamaha FZ 6 Fazer? Es ist derjenige, der die Synthese sucht. Er will den Charakter und den Ruf eines Sportmotor-Motors, lehnt aber die Anforderungen und die unbequeme Haltung einer reinen R6 ab. Er schätzt eine Sitzhöhe von 795 mm, die angemessen bleibt, eine verbesserte Wendigkeit für die Stadt oder kurvenreiche Straßen und diese Vielseitigkeit, die es ermöglicht, alles zu tun, von der täglichen Fahrt bis zum Sommerurlaub. Angesichts von Konkurrenten wie der Honda CBR600F oder der Suzuki GSX600F positioniert sie sich als die entschlossenste, mit der Sportwelt zu flirten, ohne sich ihr ganz hinzugeben. Es ist eine intelligente Kompromissmaschine, aber ein Kompromiss, der 2005 deutlich und stilvoll auf die Performance-Seite der Waage tendiert.