Triumph Tiger Sport 660 2025 — Technische Daten

Kann man wirklich von einem "Trail" sprechen, wenn man 17-Zoll-Reifen und eine sportliche Verkleidung hat? Triumph spielt mit dieser Tiger Sport 660 mit den Worten und Kategorien, um ein Hybridmodell zu präsentieren, das die üblichen Konventionen aufbricht. Im Bereich der Einstiegsmodelle herrscht der Zweizylinder im Segment der Touren-Adventure-Motorräder. Yamaha mit der Tracer 7, Suzuki mit der V-Strom 650, Kawasaki mit der Versys – alle haben sich für die Einfachheit eines Zweizylinders entschieden. Triumph wirft mit dem 660er Dreizylinder in dieser Tiger Sport einen Stein ins Wasser. Dieser Motor, mit seinen 81 PS, ist der stärkste der Gruppe. Er bietet auch ein Drehmoment von 64 Nm, ein Wert, der ihn an die Spitze bringt und ihm einen aufregenderen Charakter von den ersten Kurbelumdrehungen an verleiht. Diese Dreizylinder-Architektur verleiht ihm eine Souplesse und Linearität, die Zweizylinder, oft rauer, nicht erreichen können. Das ist ein wichtiges Argument für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad mit echtem Temperament suchen.

Das Chassis ist hingegen eine intelligente Adaption des Trident-Modells. Triumph hat den Federweg erhöht, mit einem Sitz in 835 mm Höhe, und die Showa-Federungen mit 150 mm an der Vorder- und Hinterachse verbessert, um Unebenheiten im Asphalt zu absorbieren, ohne das Fahrverhalten zu beeinträchtigen. Das Stahlrohrgerüst und die leicht überarbeitete Schwinge tragen ein fahrbereites Gewicht von 206 kg, was für diese Kategorie durchaus ehrenwert ist. Man spürt, dass das Ziel darin bestand, ein komfortables Motorrad für lange Strecken zu schaffen, mit einem breiteren und höher gelegten Lenker, besser positionierten Fußrasten und einem einladenderen Sitz für den Beifahrer. Die manuell verstellbare Blende ist ein praktisches Detail, das den Unterschied ausmacht. Triumph scheint jedoch einige fragwürdige Wirtschaftsweisen beibehalten zu haben. Das Angebot von USB- und 12V-Buchsen als Option auf einem Motorrad, das für Ausflüge konzipiert ist, ist eine überraschende, fast widersprüchliche Entscheidung im Hinblick auf sein Versprechen der Vielseitigkeit. Die gleiche Frage stellt sich bei der Wahl des Hinterreifens, einem 180/55, der eher vom Aussehen oder der industriellen Logik als von der Agilität diktiert wird. Ein 150er hätte das Motorrad wahrscheinlich lebendiger und kostengünstiger im Unterhalt gemacht.

Die Elektronik ist ein weiterer Punkt, bei dem die Tiger Sport 660 sich abheben möchte. Sie bietet zwei Fahrmodi, Rain und Road, mit einer deaktivierbaren Traktionskontrolle, ein Ausstattungsniveau, das den oft einfacheren Konkurrenten Druck macht. Das TFT-Farbdisplay, das vom Trident übernommen wurde, aber in einem neu gestalteten Rahmen untergebracht ist, ist klar und übersichtlich. Es dient auch als Zugang zur Triumph Connected Option, die die Navigation, Musik oder Anrufe ermöglicht. Das ist ein starkes Argument für das moderne Tourenpublikum, das die Verbindung nicht aufgeben möchte, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. Die versprochene Reichweite ist interessant, mit einem Verbrauch von 4,5 Litern pro 100 km und einem Tank von 17,2 Litern. Dies deutet auf lange Strecken hin, aber mit voller Beladung und Koffern wird dieser Wert wahrscheinlich überarbeitet werden müssen. Für einen ernsthaften Triumph Tiger Sport 660 Test muss diese Angabe auf der Straße überprüft werden.

Letztendlich, welches Publikum hat dieses Motorrad? Der ambitionierte Anfänger, der ein Motorrad will, das alles kann, ohne einschüchternd zu sein, der Tourenfahrer, der eine charaktervollere Alternative zu den japanischen Zweizylindern sucht, und sogar der Stadtbewohner, der seine Agilität und sein sportliches Aussehen zu schätzen weiß. Der Preis, um die 9700 Euro, ist ein Thema. Er liegt etwas höher als der seiner Zweizylinder-Rivalen, wird aber durch das Triumph-Emblem, den Dreizylinder-Motor und die elektronische Ausrüstung gerechtfertigt. Für diejenigen, die einen Triumph Tiger Sport 660 kaufen möchten, stellt sich die Frage: Lohnt es sich, etwas mehr für diese mechanische Originalität und diese sportliche Vielseitigkeit zu bezahlen, oder sollte man sich auf die bewährten, manchmal weniger aufregenden, Zweizylinder-Modelle konzentrieren? Die Triumph Tiger Sport 660 Foren diskutieren bereits darüber. Triumph bietet mit diesem Motorrad nicht einfach nur ein Adventure-Motorrad. Es bietet einen einzigartigen Cocktail, ein Straßenrad für das Abenteuer, angetrieben von einem Motor, der anders klingt. Es ist ein Risiko, aber genau das könnte sein Erfolgsrezept sein.