Triumph Tiger Sport 660 2023 — Technische Daten

Passt ein Dreizylinder in die sehr kodifizierte Welt der Tourenenduros? Triumph antwortet mit diesem Tiger Sport 660, einer Maschine, die mit dem klaren Ziel eintrifft, Gewohnheiten aufzubrechen. Wo die Konkurrenz sich oft mit Zweizylindern begnügt, holt der Engländer mit seinem bewährten Dreizylinder die schwere Artillerie hervor und bietet so einen einzigartigen Vorschlag im Segment. Es ist keine einfache Trident im neuen Gewand, sondern ein Motorrad für diejenigen gedacht, die einen vielseitigen und charaktervollen Reisebegleiter suchen.

Unter dem kantigen Verkleidung und dem entschlossenen Blick schlägt das Herz der Bestie: der 660 cm³-Dreizylinder. Mit 81 PS bei 10250 U/min und 64 Nm Drehmoment positioniert er sich in Bezug auf reine Leistung an der Spitze seiner Kategorie. Auf dem Papier kommt er dem großen Bruder, dem Tiger 850, fast gleich. Dieser Motor ist das Herzstück des Triumph Tiger Sport 660-Tests. Er bringt die typische Lebendigkeit und den Klang eines Dreizylinders mit, eine Mischung aus Punch im mittleren Drehzahlbereich und dem Wunsch, in die Höhe zu drehen, der japanischen Zweizylindern oft fehlt. Es ist eine Mechanik, die jeder Fahrt Seele verleiht, sei es in der Stadt oder auf der Landstraße.

Das vom Trident stammende, aber angepasste Chassis bietet eine überarbeitete Geometrie für das Reisen. Der Sitz mit 835 mm Höhe, der hohe Lenker und die umpositionierten Fußrasten schaffen eine entspannte Sitzposition. Die 41-mm-Showa-Gabel und der einstellbare Monoschwingarm gewinnen an Federweg, um Unebenheiten mit mehr Gelassenheit zu bewältigen. Das angegebene Gewicht von 206 kg im vollgetankten Zustand platziert den Tiger im Durchschnitt, aber er zeigt sich dank seines angemessenen Radstandes in der Stadt agil. Die Nissin-Bremsen machen ihre Arbeit ohne Schnörkel. Ein Kritikpunkt ist der Hinterreifen mit 180er Breite, eine fragwürdige ästhetische und wirtschaftliche Wahl, die manövrierungen bei niedrigen Geschwindigkeiten unnötig erschwert und den Preis des Triumph Tiger Sport 660 Kettenkits bei den Austauschen erhöht.

Gerade im Bereich der Ausstattung zeigt der Tiger seine Krallen. Zwei Fahrmodi (Road und Rain), eine deaktivierbare Traktionskontrolle und ein TFT-Color-Display sind serienmäßig. Eine seltene Kombination in dieser Preisklasse. Die Konnektivitätsoption ist hingegen kostenpflichtig, ebenso wie die 12-V-Steckdose, eine bedauerliche Einsparung bei einem Motorrad, das für die Flucht konzipiert ist. Das Argument der Betriebskosten, mit einem angegebenen Verbrauch von 4,5 l/100 km und einem 17,2-Liter-Tank, ist stichhaltig. Integrierte Verzurröse für Koffer eröffnen den Weg für zahlreiche Triumph Tiger Sport 660 Zubehörteile zur Personalisierung Ihres Abenteuers.

Also, wie ist das Urteil nach diesem Testbericht zum Triumph Tiger Sport 660? Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Yamaha Tracer 7 oder der Suzuki V-Strom 650 setzt Triumph auf mechanische Raffinesse und Ausstattung. Sein Preis von 9695 Euro liegt eine Stufe höher, wird aber durch den Dreizylinder, das TFT-Display und das Prestige der Marke gerechtfertigt. Er richtet sich an den Motorradfahrer, der mehr als nur ein reines Nutzfahrzeug sucht, der empfänglich ist für einen charismatischen Motor und eine sorgfältige Verarbeitung. Es ist der sportliche Tourenmotorrad für diejenigen, die keinen Kompromiss beim Fahrspaß eingehen wollen, selbst unterhalb von 100 PS. Um einen Triumph Tiger Sport 660 zu kaufen, muss man bereit sein, ein paar hundert Euro mehr zu investieren als für ein japanisches Modell, dafür erhält man aber eine starke Identität und eine hochkarätige Vielseitigkeit.