Triumph Tiger Sport 660 2022 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Tiger Sport 660 (2022)

Zu einer Zeit, in der der Markt für Einsteiger-Adventure-Tourenmotorräder hauptsächlich von Zweizylindern dominiert wird, kommt Triumph mit einem unschlagbaren Argument: einem Dreizylinder. Kein großer, nein, sondern der bekannte 660 cm³-Block, der bereits unter dem Tank des Trident bewährt hat. Die Idee ist clever. Den überzeugendsten Motor der Mittelklasse zu nehmen, in eine urbane Abenteurer-Verkleidung zu kleiden und direkt zwischen die Yamaha Tracer 7 und andere Suzuki V-Strom 650 zu zielen. Die Wette ist gewagt, und das Ergebnis, dieser Tiger Sport 660, verrät viel über die Ambition des britischen Herstellers.

Unter den kantigen Linien und der kleinen Verkleidung findet man also diesen Dreizylinder mit ausgeprägtem Charakter. Mit seinen 81 Pferdestärken bei 10250 U/min positioniert er sich von Anfang an als der stärkste seiner Klasse, dicht gefolgt vom großen Bruder, dem Tiger 850. Vor allem sein Drehmoment von 47,2 Nm, das recht früh verfügbar ist, macht den Unterschied. Es bietet diese Flexibilität, die vom Dreizylinder geerbt wurde, dieses volle Brummen und die Fähigkeit, die Gänge ohne Eile zu schlucken. Im Vergleich zum manchmal etwas flachen Zweizylinder eines Konkurrenten ist es ein frischer Wind. Für diejenigen, die sich fragen: „Wie viele Pferdestärken hat der Triumph Tiger Sport 660?“, ist die Antwort klar: genug, um die meisten seiner Rivalen in Bezug auf Dynamik in den Schatten zu stellen.

Die Transformation vom Roadster ist jedoch tiefgreifend. Das Stahlrohr-Rahmenwerk nimmt eine Showa-Telegabel mit 41 mm Durchmesser und einen Monodämpfer auf, beide mit erhöhtem Federweg für mehr Komfort. Die Sitzposition wurde radikal überarbeitet: Lenker höher und näher, Fußrasten weiter hinten, breiter Sattel mit einer Höhe von 835 mm. Man ist weit entfernt von der kompakten Haltung des Trident. Die Absicht ist offensichtlich: eine Maschine für die tägliche Reise zu schaffen, die in der Lage ist, lange Strecken zu bewältigen. Der 17,2-Liter-Tank und der moderate Verbrauch versprechen eine schöne Reichweite, obwohl das angegebene Gewicht von 206 kg im Durchschnitt des Sektors liegt.

Aber wo der Tiger wirklich die Krallen zeigt, ist auf dem Armaturenbrett. Triumph stattet sein Sportmotorrad mit Elektronik aus, die die Messlatte hochlegt. Zwei Fahrmodi (Straße und Regen) modulieren die Motorantwort und das Eingreifen der Traktionskontrolle, alles steuerbar über ein hochwertiges TFT-Farbdisplay. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber oft spartanischeren Konkurrenten. Auf der anderen Seite ist es ein schlechter Punkt, bei einer USB-Buchse zu sparen, die nur optional bei einem für Reisen konzipierten Motorrad angeboten wird. Ebenso beschwert die Wahl eines Hinterreifens im Format 180, der vom Roadster übernommen wurde, unnötig die Lenkung, wo ein 150 die Agilität erhöht hätte.

Also, wer ist sie, diese Tiger Sport 660? Sie ist das intelligente Angebot für den modernen Tourenfahrer, der Kompromisse beim Motorkarakter ablehnt. Sie ist nicht für den richtigen Feldweg gemacht, ihre 17-Zoll-Felgen und ihre Verkleidung schreien es aus, aber für kurvenreiches Asphalt und lange Strecken. Ihr Preis, ab 9095 €, wird durch diesen exklusiven Dreizylinder, die sorgfältige Verarbeitung und die elektronische Ausstattung gerechtfertigt. Sie ist nicht die günstigste, aber sie bringt eine Persönlichkeit und Lebendigkeit mit, denen anderswo etwas fehlt. Für diejenigen, die die Seele eines Roadsters im praktischen Körper eines Adventure-Motorrads suchen, ist eine Probefahrt mit dem Triumph Tiger Sport 660 unerlässlich. Es ist ein ernstzunehmender Herausforderer, der mit Stil die Konventionen aufbricht.