Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an die erste Generation der Bandit, diesen frechen Roadster, der Anfang der 2000er Jahre die Parkplätze der Motorradkneipen besetzte. Zwei Jahrzehnte später ist das Biest zahmer geworden, fast zu sehr. Die Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 trägt diese Nostalgie wie eine alte Lederjacke, die man aus Gewohnheit wieder hervorholt, während die junge Garde der japanischen und europäischen Roadster mit aggressiven Linien und Aluminiumrahmen für Aufsehen sorgt.

Unter der neu gezeichneten Verkleidung hat sich an der Mechanik keine Schraube bewegt. Der flüssigkeitsgekühlte Reihenvierzylinder mit 656 cc liefert seine 85 PS bei 10.500 U/min und 61,8 Nm Drehmoment bei 8.900 Umdrehungen, mit einer kurzhubigen Bohrung von 65,5 x 48,7 mm und einer Verdichtung von 11.5:1, die seine sportliche DNA verraten. Auf dem Papier reicht die Kavallerie aus, um die 210 km/h Spitze anzukratzen, aber die 247 kg fahrfertig machen sich bemerkbar, sobald man eine Serie enger Kurven in Angriff nehmen muss. Das Sechsganggetriebe bleibt gut gestuft, die Kette macht ihren Job, und der 19-Liter-Tank erlaubt komfortable Etappen für alle, die sparsames Reisen im Auge haben.

Die Ergonomie setzt auf den cleveren Kompromiss. Eine Sitzhöhe von 770 mm, die auch kleineren Fahrern ohne Drama entgegenkommt, ein Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, solide wie eine Laufbrücke, eine Teleskopgabel mit 41 mm Durchmesser und 130 mm Federweg sowie ein Zentralfederbein hinten, das 126 mm schluckt. Die Bremsanlage mit zwei 310-mm-Scheiben und Vierkolbensätteln vorn sowie einer 240-mm-Scheibe hinten, samt serienmäßigem ABS, bleibt im Standard der Kategorie, ohne besonders zu glänzen. Die neu gezeichnete Lampenmaske, inspiriert von der GSX-R 1000, gewinnt an Eleganz und verbirgt zwei praktische kleine Handschuhfächer für die Sonntagsfahrer.

Mit 6.999 Euro neu spielt die Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 frontal die Karte des Preis-Leistungs-Verhältnisses aus. Das ist ihr eigentliches Argument, zumal die Vorgängerversionen gebraucht für einen Spottpreis weggehen. Was kostet eine Suzuki GSF 650 Bandit S 2010 in Frankreich? Rechnen Sie heute je nach Laufleistung mit 2.500 bis 3.500 Euro. Für diejenigen, die eine Suzuki GSF 650 Bandit S 2012 oder ein Modell von 2010 suchen, bewegen sich die Preise in ähnlichen Gewässern, und die Frage taucht in den Foren häufig auf: Was kostet die Suzuki GSF 650 Bandit S 2009 in Frankreich? Die Antwort liegt bei etwa 2.200 bis 2.800 Euro für ein ordentliches Exemplar. Der Jahrgang 2015 bleibt der letzte seiner Art, was ihn zu einem interessanten Stück für alle macht, die Neuware mit Garantie wollen.

Gegenüber der Kawasaki ER-6f mit ihrem lebhafteren und leichteren Twin und der Yamaha XJ6 Diversion, die die gleiche Tourenpartitur spielt, zieht die Bandit ihren Vorteil aus ihrem samtweichen Vierzylinder und ihrer legendären Zuverlässigkeit. Aber die wahre Gefahr kommt von anderswo, von den Street Triple, MT-07, Z650 und anderen GSR, die für ähnliche Preise schärfere Empfindungen bieten. Für den Fahranfänger, den Pendler, der Kilometer frisst, oder den Wiedereinsteiger, der eine solide Basis ohne Ruin sucht, bewahren die gebrauchte Suzuki GSF 650 Bandit S von 2012 oder die neue 2015 jedoch eine echte Stimmigkeit. Brav, ja. Überholt, nicht ganz.