Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 — Technische Daten

Kann eine Maschine zu gut ausgestattet sein? Für 16.195 Euro stellt der Triumph Tiger 900 GT Pro diese Frage mit einer gewissen Kühnheit. Man ist weit entfernt vom schlichten Touren-Enduro, man betritt das Reich der überdimensionierten Maschine, wo jedes technische Detail auf Komfort und Leistung hin überprüft wurde. Für diesen Preis könnte man eine große Hubraum erwarten, aber Triumph spielt die Karte der extremen Raffinesse auf seinem Dreizylinder mit 888 cm³. Mit 95 PS und 87 Nm Drehmoment sind die Zahlen nicht schwindelerregend, aber es ist das gesamte Ökosystem darum herum, das beeindruckt.

Das Herz der Maschine ist dieser Dreizylinder mit überarbeitetem Charakter. Er liefert seine Leistung linear und sein Drehmoment ist bereits bei niedrigen Drehzahlen spürbar, was ihn zu einem idealen Motor für sportliches Tourenfahren oder lange Strecken macht. In Kombination mit einem Sechsganggetriebe und einem serienmäßigen bidirektionalen Quickshifter werden die Gangwechsel zur Formalität. Das Chassis, ein Stahlrohrrahmen mit einer Aluminium-Heckstruktur, bietet eine präzise Steifigkeit für ein beruhigendes Fahrgefühl. Mit einem angegebenen Trockengewicht von 198 kg ist sie nicht die leichteste in ihrer Kategorie, aber sie versteckt ihr Spiel gut, sobald man in Bewegung ist. Der verstellbare Sattel zwischen 810 und 830 mm sollte die meisten Staturen zufriedenstellen, obwohl kleinere Fahrer möglicherweise auf die Zehenspitzen treten müssen.

Wo die GT Pro ihren Suffix „Pro“ und ihren Preis rechtfertigt, ist in ihrem elektronischen Arsenal und ihrer Ausstattung. Die Liste gleicht einem Weihnachtskatalog für anspruchsvolle Motorradfahrer: Brembo Stylema-Bremsen mit Cornering-ABS, vollständig einstellbare Marzocchi-Federungen (elektronische Vorlast- und Dämpfungsregelung hinten), fünf Fahrmodi, davon einer programmierbar, Traktionskontrolle, die mit dem IMU interagiert, Tempomat, Reifendrucküberwachung und natürlich absoluter Komfort mit beheizten Sitzen und Griffen. Das 7-Zoll-TFT-Display und die MyTriumph-Konnektivität verwalten Navigation und Medien. Man sucht fast nach Koffer, aber nein, das Gepäck ist optional, ein überraschendes Detail zu diesem Preis. Für diejenigen, die eine Gebrauchtfahrzeugversion in Betracht ziehen, ist es entscheidend, den Wartungsverlauf zu überprüfen, da diese gesamte Elektronik eine strenge Nachverfolgung erfordert.

Gegen Konkurrenten wie die Ducati Multistrada V2 S oder die Yamaha Tracer 9 GT+ setzt der Tiger 900 GT Pro auf mechanische Raffinesse und technologische Vollständigkeit. Sie richtet sich klar an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der hunderte Kilometer ohne Kompromisse beim Fahrspaß oder Komfort zurücklegt. Sie kann sogar dank offizieller Leistungseinschränkung für Fahrer mit A2-Führerschein geeignet sein, was ihre Zielgruppe erweitert. Ihr Preis platziert sie jedoch in einer heiklen Zone, die mit stärkeren Modellen flirtet. Es ist eine Wahl des Herzens und des Verstandes für diejenigen, die die Ausstattung mehr als die reine Hubraum schätzen. Letztendlich dominiert dieser Triumph nicht mit roher Kraft, sondern mit der Intelligenz seines Designs und der Tiefe seiner Verarbeitung. Er beweist, dass ein mittelgroßer Motor ein Grand-Touring-Erlebnis bieten kann, ohne den größeren Maschinen etwas zu vermissen.