Yamaha Tracer 9 GT Plus 2026 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha Tracer 9 GT Plus (2026)

Wenn Yamaha beschließt, eine Idee bis zum Ende zu verfolgen, nimmt die Marke keine halben Maßnahmen. Die Tracer 9 GT Plus 2025 ist der gelungenste Beweis dafür im Tourenbereich: eine Maschine, die für den Langstrecken-Tourismus konzipiert ist, bewaffnet mit einer Technologie, die einige europäische Premium-Hersteller zum Nachdenken anregen würde, und zu einem Preis von 18.999 Euro angeboten wird, was gefährlich nahe am Einstiegspreis eines R1 liegt.

Der CP3-Motor mit 890 cm³ bleibt das Herzstück des Ganzen. Seine 119 PS bei 10.000 U/min und 93,2 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min sind keine Überraschung mehr, aber die Art und Weise, wie die GT Plus diese liefert, verändert das Spiel. Die Y-AMT, ein automatisiertes Getriebe, das auf das bestehende 6-Gang-Getriebe aufgepfropft ist, entfernt den Kupplungshebel und den klassischen Wählhebel. Der Fahrer wählt zwischen einer manuellen Steuerung über den linken Lenkerschalter oder zwei automatischen Modi: der D-Modus für eine sanfte und progressive Fahrt und der D+-Modus für eine sportlichere Steuerung, der die Gänge länger hält, bevor er hochschaltet. Diese Logik unterscheidet sich grundlegend vom Dual Clutch System von Honda, das ein echtes Doppelkupplungsgetriebe ist. Die Y-AMT ist ein modulares System, das bereits auf der MT-09 und den Tracer 7 erhältlich ist und sich in der gesamten Modellpalette verbreiten soll.

Die Elektronik vervollständigt das Bild mit fünf Fahrmodi, davon zwei vollständig anpassbar. Der Fahrer regelt die Leistung, die Traktionskontrolle, die Toleranz für Wheelies, die Schlupfregelung, die Dämpfungsgesetze, die Motorbremsregelung und das Eingreifen des Quickshifters. Das KADS-System steuert die semi-aktive Federung unter Verwendung einer sechsachsigen IMU, die Neigung, Belastung und Dynamik in Echtzeit erfasst. Auf der Autobahn wie bei schnellen Übergängen passt sich die Dämpfung an, ohne dass der Fahrer eingreifen muss. All dies wird über ein 7-Zoll-TFT-Display verwaltet, das endlich die unpraktische Doppelbildschirmanlage der vorherigen Generationen ersetzt.

Der Preis der Yamaha Tracer 9 GT Plus 2025 wird auch durch greifbare Ausstattungsmerkmale gerechtfertigt. Die Spinforged-Felgen reduzieren die ungefederten Massen, die Bridgestone T32-Reifen sind auf das Touren-Sport-Profil abgestimmt, die umgestaltete Verkleidung verbessert den aerodynamischen Schutz und die Kurvenbremslichter sind serienmäßig. Diese 2.000 Euro Differenz zur klassischen GT verteilen sich genau auf Leichtbaufelgen, Robotergetriebe, Keyless-System, zusätzlichen Fahrmodus und Matrix-Scheinwerfern. Die Liste der Yamaha Tracer 9 GT Plus Motorradzubehörteile im Katalog bleibt für anspruchsvollere Kunden offen, aber die Serienausstattung lässt wenig Spielraum für lange Strecken. Wer zwischen einer gebrauchten Yamaha Tracer 9 GT Plus und diesem Neufahrzeug schwankt, wird schnell das Ausmaß der vorgenommenen Änderungen erkennen.

Der Nachteil dieses technologischen Reichtums ist auf der Waage ablesbar. Die 232 kg vollgetankt und der 845 mm hohe Sitz in niedriger Position schließen mechanisch Fahrer mit geringer Größe und diejenigen aus, die ein leichtes Motorrad für die Stadt suchen. Die Yamaha Tracer 9 GT+ Plus 2025 richtet sich an den erfahrenen Sport-Tourenfahrer, der fortschrittliche Elektronik ohne Verzicht auf den mechanischen Fahrspaß eines Dreizylinders mit einem unverwechselbaren Klang wünscht. Im Vergleich zu einer Kawasaki Versys 1000 SE, die deutlich günstiger angeboten wird, ist das Premium-Positionierung der Yamaha Tracer 9 GT+ Plus 2025 mit ihrem angenommenen Preis konsistent. Für 18.999 Euro zahlen Sie für die Integration, nicht nur für die Komponenten.