Triumph Tiger 1200 XCA 2020 — Technische Daten

Wie nähert man sich einem 248 Kilo schweren Block, der verspricht, Sie ohne Schmerzen bis ans Ende der Welt zu bringen? Die Triumph Tiger 1200 XCA, in ihrer 2020er Version, stellt diese Frage mit einer gewissen Arroganz. Sie ist nicht die leichteste in der Kategorie der großen Adventure-Tourenmaschinen, aber sie setzt auf eine einzigartige Karte mit ihrem Dreizylinder-Reihenmotor und der Kardanantrieb. Angesichts der BMW R 1250 GS und Yamaha Super Ténéré wählt sie Raffinesse und eine gewisse mechanische Eleganz gegenüber reiner Robustheit.

Ihr Herz ist ein 1215 cm³ Dreizylinder, der 141 PS leistet. Die Leistung ist da, offensichtlich, aber der wahre Charakter liegt in ihrem Drehmoment von 122 Nm, das bei 7600 U/min relativ hoch im Drehzahlmesser verfügbar ist. Es ist kein Traktor, sondern ein sportlicher Motor, der etwas Engagement erfordert, um seine ganze Kraft zu entfalten. Auf der Straße bedeutet dies eine höhere Agilität als bei vielen ihrer zweizylindrigen Konkurrenten, besonders wenn der Tacho steigt. Der angegebene Verbrauch von 4,9 Litern pro 100 Kilometer ist für eine Maschine dieser Größe ehrenwert, und der 20-Liter-Tank bietet eine ernsthafte Reichweite.

Das eigentliche Thema bei einer Triumph Tiger 1200 XCA ist ihr Gewicht. 248 Kilo Trockengewicht bedeuten oft über 270 Kilo mit vollem Tank. Das spürt man, besonders beim Anhalten oder bei langsamen Manövern. Triumph hat jedoch auf modernste Federungstechnologie gesetzt, um dies auszugleichen. Die elektronisch einstellbaren, semi-aktiven WP-Federungen sind ein echtes Plus. Sie absorbieren Unebenheiten und halten einen bemerkenswerten Stand, was das scheinbare Gewicht in ein Gefühl von massiver Stabilität auf der Landstraße oder im Gelände verwandelt. Die Bremsanlage mit radial montierten Brembo-Sätteln ist ihrer Aufgabe gewachsen und bietet eine Kraft und Kontrolle, die keinen Raum für Bedenken lässt.

Wer sollte sich die Triumph Tiger 1200 XCA 2020 zulegen? Der technikaffine Globetrotter, der Tausende von Kilometern auf der Straße und im Gelände zurücklegen möchte, ohne Komfort oder Präzision zu opfern. Die Kardanwelle ist ein wichtiges Argument für diejenigen, die die Wartung der Kette hassen, und das umfassende Technologiepaket (verstellbares ABS, elektronische Federung) positioniert diese Maschine im Premium-Bereich. Ihr Preis von rund 21600 Euro zu dieser Zeit positionierte sie als eine Premium-Alternative zur GS. Für einen Test der Triumph Tiger 1200 XCA 2019 oder 2020 muss man ihr Format akzeptieren und lernen, ihren Motor relativ hoch in der Drehzahl zu nutzen. Aber diejenigen, die sich daran gewöhnen, finden oft eine Maschine von außergewöhnlicher Loyalität und Vielseitigkeit, die Straßenleistungen erbringt, die mit den angekündigten 200 km/h flirten, ohne ihren Charakter als Trail-Motorrad zu verlieren.

Heute findet man viele gebrauchte Triumph Tiger 1200 XCA Modelle, von Baujahren 2016 bis 2021, die ein interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Die Sitzhöhe von 855 mm bleibt ein Punkt der Aufmerksamkeit für weniger große Fahrer, und der Unterschied zwischen einer Triumph Tiger 1200 XCA und einer XRT liegt oft in Ausstattungsmerkmalen, die stärker auf den Offroad-Bereich ausgerichtet sind, wie z. B. Sturzschutzbügel. Für eine Bewertung der Triumph Tiger 1200 XCA muss man anerkennen, dass sie nicht die am einfachsten zugängliche ist, aber der geduldige Fahrer mit einem unvergleichlichen Reiseerlebnis belohnt, bei dem Mechanik und Elektronik still und heimlich zusammenarbeiten, um Ihnen Freiheit und Präzision zu bieten.