Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Tiger 1200 Alpine Edition (2020)

Et si die Eroberung der Pässe eine Frage des Charakters und nicht nur der Leistung wäre? Triumph hat diese Karte schon immer gespielt, und diese Alpine Edition 2020, oder 2021 je nach Markt, ist ein Ausdruck dieser Philosophie. Es handelt sich nicht um eine technische Revolution, sondern um eine Absichtserklärung, gekleidet in ein Snowdonia-Weiß und ein "SE"-Emblem, das ihr eine unverwechselbare Identität in der Welt der Maxi-Trails verleiht. Für rund 18.400 Euro positioniert sie sich als eine schmackhafte Option zwischen den XRx- und XRt-Versionen der Tiger 1200.

Ihr Herz ist der bewährte 1215 cm³-Reihendreizylinder, ein Triumph-Signum, das man bei BMW mit seinen Boxern oder bei KTM mit seinen V-Twins nicht findet. 141 PS bei 9350 U/min und 122 Nm Drehmoment – Zahlen, die für sich sprechen, aber vor allem die Art und Weise, wie sie abgegeben werden, macht den Unterschied. Der Motor ist ein Gentleman, manchmal etwas phlegmatisch im unteren Drehzahlbereich, verwandelt sich aber zu einer stillen Kraft, sobald man das mittlere Drehzahlband beansprucht. In Kombination mit der Kardanantriebsachse bietet er einen sanften Vortrieb und eine mechanische Verarbeitung, die dem Premium-Tourenbereich würdig ist. Die Alpine Edition fügt dieser Basis ein Kit von Arrow aus Titan und Kohlefaser hinzu, das leichter und lauter ist, sowie einen bidirektionalen Quickshifter. Kleinigkeiten? Eher nicht. Der Quickshifter, oft ein teures Extra, wird hier zu einem integrierten Werkzeug, um lange Anstiege zu erleichtern.

Die größte Herausforderung, wie bei jeder Tiger 1200, bleibt ihre Statur. Mit einem Trockengewicht von 242 kg ist sie kein Leichtgewicht. Die Sitzhöhe von 835 mm kann einschüchternd wirken, aber der Fachwerkkonstruktionsrahmen und die elektronisch einstellbare WP-Federung leisten hervorragende Arbeit, um diese Masse auf der Straße fast unmerklich zu machen. Die Bremsen von Brembo und das Cornering-ABS, gesteuert von einer IMU, bieten ein sehr hohes Sicherheitsniveau. Für einen Test der Triumph Tiger 1200 Alpine Edition auf alpinen Straßen sind diese Technologien ein wichtiger Vorteil. Sie ist nicht das Motorrad, um auf engen Pässen den Piloten zu spielen, ihre Radstand von 1520 mm und ihr 20-Liter-Tank sprechen für ein Fahrzeug, das für Ausdauer und Stabilität und nicht für Kunststücke konzipiert ist.

Wer ist ihre Zielgruppe? Der erfahrene Globetrotter, der eine einzigartige Maschine möchte, die in der Lage ist, einen Kontinent mit britischem Raffinement zu überqueren, aber auch die Idee einer spezifischen Ausstattung für große Höhen schätzt. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS oder einer Ducati Multistrada V4 bewegt sich die Tiger Alpine Edition 2020 auf einem exklusiveren, weniger Massenmarkt-Terrain. Sie ist weder das vielseitigste noch das wendigste Motorrad, aber sie besitzt eine Persönlichkeit und eine Verarbeitung, die diejenigen anspricht, die die Erfahrung ebenso schätzen wie die Leistung. Für diejenigen, die eine gebrauchte Triumph Tiger 1200 Alpine Edition suchen, könnte diese Sondervariante einen sentimentalen Wert und eine interessante Ausstattung im Vergleich zu den Standardmodellen bieten.

Letztendlich ist diese Alpine Edition ein cleverer Marketing-Coup. Sie verändert das Motorrad nicht grundlegend, sondern verleiht ihm eine Prise Seele und relevante Ausstattungsmerkmale zu einem relativ geringen Aufpreis auf einer bereits Premium-Basis. Es ist eine Maschine für ehrgeizige Reisen, bei denen der Name auf dem Emblem eine Geschichte erzählen muss und bei denen das Pfeifen des Dreizylinders durch den Arrow-Schalldämpfer zum Teil der Klanglandschaft der Reise gehört. Eine Nischenoption, aber eine schmackhafte, in der Welt der großen Trails.