Triumph Thruxton RS 2023 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Thruxton RS (2023)

Ist es noch ein Café-Racer, wenn er Öhlins-Federungen und Brembo M50-Bremssättel trägt? Die Triumph Thruxton RS stellt diese Frage mit einer ungestümen Gelassenheit, der eines Puristen, der das rohe Leder gegen eine technische Jacke eingetauscht hat, ohne seine Wurzeln zu verraten. Das ist kein historisches Motorrad, sondern eine Aussage. Es geht nicht mehr um eine einfache Retro-Anspielung, sondern um eine Maschine, die den Mythos des englischen Rennsports durch das Raster der modernen Performance zieht.

Das Herzstück bleibt der 1200-ccm-Reihenzweizylinder, der jedoch einer gründlichen Verjüngungskur unterzogen wurde. Triumph hat alles versucht, um 105 PS bei 7500 U/min herauszuholen, mit einem Drehmoment von 112,6 Nm, das früh, bei 4250 U/min anliegt. Der Vergleich mit dem Speed Twin, der die Motorbasis teilte, ist aufschlussreich: Hier wurde nach Kraft, nicht nach Vielseitigkeit gesucht. Die Trägheit wurde um 20 % reduziert, die Drehzahlsteigerungen sind nervöser. Man spürt, dass das Ziel darin bestand, dem Geist einer verschwundenen BMW R nineT Racer so nahe wie möglich zu kommen, aber mit britischem Flair. Für eine Triumph Thruxton RS-Bewertung ist der Motor das erste Argument: Er ist nicht mehr nur ein Dekorationselement, sondern wird zu einem aktiven Protagonisten.

Das Chassis revolutioniert die von der Thruxton R etablierte Formel nicht. Der Stahl-Doppelrohrrahmen, die 43-mm-Showa-Gabel, die vollständig einstellbar ist, und die Öhlins-Dämpfer mit Piggyback-Reservoirs waren bereits vorhanden. Aber die Details machen den Unterschied. Die Bremsen werden auf 320-mm-Scheiben mit radialen 4-Kolben-Bremssätteln von Brembo aufgewertet, eine deutliche Verbesserung, um die 197 kg Trockengewichts der Maschine zu zügeln. Die Metzeler Racetec RR-Reifen ersetzen die vorherigen und bieten mehr Grip. Es ist kein Streckenmotorrad, aber es ermöglicht Ihnen, mit den Kurven zu spielen, ohne die Scheu einer einfachen Custom.

Die Elektronik ist vorhanden, diskret aber effektiv. Drei Fahrmodi modulieren die Gasannahme und das Eingreifen der Traktionskontrolle, die deaktiviert werden kann. All dies ist integriert, ohne das Zeigerinstrument, die polierte Aluminium-Oberseite oder den Monza-Tankdeckel zu beeinträchtigen. Der Preis einer Triumph Thruxton RS, um die 18.000 Euro, platziert das Motorrad in einem Premium-Segment. Er rechtfertigt dieses Ausstattungsniveau, Details wie das Metallband auf dem Tank, die dieses Motorrad zu einem Objekt ebenso wie zu einem Werkzeug machen.

Welche Zielgruppe hat sie? Der stilvolle Reisende, der die Banalität ablehnt, der eine Präsenz will, ohne Kompromisse bei den Empfindungen einzugehen. Es ist kein Motorrad für Anfänger, sein Charakter erfordert eine gewisse Vertrautheit mit nervösen Maschinen. Aber es ist auch nicht das Werkzeug des reinen Streckenfahrers; es bleibt ein Straßenmotorrad, mit einer Sitzhöhe von 810 mm und einem 14,5-Liter-Tank, der zu emotionalen Ausflügen einlädt. Es ist eine Maschine für Enthusiasten, ein Endpunkt in der Entwicklung moderner Café-Racer. Das Fahren einer Triumph Thruxton RS 2023 bedeutet zu verstehen, dass die Vergangenheit ein Sprungbrett sein kann, nicht eine Nostalgie. Triumph hat die Seele bewahrt und den Körper verstärkt. Der Unterschied zwischen einer Thruxton R und dieser RS lässt sich in stärkeren Kraftstößen, autoritäreren Bremsen und ein paar verlorenen Kilogramm messen. Das ist genau die Arbeit einer ernsthaften Vorbereitung, aber hier ab Werk.