Triumph Scrambler 1200 XC 2019 — Technische Daten

Die Frage ist nicht, wer den Scrambler erfunden hat, sondern: Wie weit kann man dieses Konzept treiben, bevor es in eine andere Kategorie kippt? Mit ihrem Triumph Scrambler 1200 XC gibt der englische Hersteller eine Antwort, die ebenso kostspielig wie überzeugend ist. Man ist weit entfernt von der handwerklichen Bastelei in der Garage; hier spricht man von einer Premium-Maschine mit 205 kg Trockengewicht, vollgepackt mit Technologie und einem Preis, der fast 15.000 Euro erreicht. Für diesen Preis kauft man mehr als nur eine Silhouette im Retro-Look.

Unter ihrem Look eines neu interpretierten Klassikers verbirgt sich ein Löwenherz. Der 1200 cm³-Zweizylinder, entliehen der Bonneville, aber überarbeitet, leistet 90 PS bei 7400 U/min und vor allem ein massives Drehmoment von 110 Nm ab 3950 U/min. Diese Zahlen platzieren den Scrambler 1200 XC deutlich über seiner kleinen Schwester Street Scrambler und ermöglichen es ihm, mit Konkurrenten wie der BMW R nineT mitzuhalten, obwohl letztere einen Vorteil in reiner Leistung hat. Die wahre Magie entfaltet sich bei den Beschleunigungen: Dieser Motor ist ein Luxus-Traktor, der sich sowohl für die Autobahn als auch für die Ausfahrt aus einem Waldweg gleichermaßen eignet. Der angegebene Verbrauch von 4,9 L/100 km ist eine angenehme Überraschung für eine Maschine dieser Art.

Aber das wahre Argument für diesen Triumph Scrambler 1200 XC ist sein Fahrgestell und seine Ausstattungen. Die Showa-Upside-Down-Gabel mit 45 mm und die Öhlins-Doppelzylinderdämpfer bieten einen Federweg von 200 mm, ein Wahnsinn für ein Motorrad mit dem Label „Scrambler“. In Kombination mit einem 21-Zoll-Vorderrad und einer Sitzhöhe von 840 mm zeigt sie ernsthafte Offroad-Ambitionen. Die Bremsen Brembo M50, üblicherweise für Sportmotorräder reserviert, erinnern daran, dass sie auch als schnelles Straßenmotorrad agieren kann. Es ist diese selbstbewusste Dualität, die ihren Charme und ihren Preis ausmacht.

Das digitale TFT-Armaturenbrett und die Fülle an elektronischen Helfern (abschaltbare Traktionskontrolle, einstellbares ABS, Tempomat, Fahrmodi) bringen sie einem modernen Adventure-Motorrad näher. Die Konnektivitätsoption für Navigation und GoPro-Steuerung kann den technikaffinen Tourenfahrer begeistern. Dennoch kann dieses Niveau an Verarbeitung und Komplexität den Puristen abschrecken, der nach einer einfachen und verspielten Maschine für leichtes Gelände sucht. Das Gewicht, obwohl beherrscht, macht sich bei langsamen Manövern oder in sehr technischem Gelände bemerkbar.

Also, wer ist der Kunde dieses Triumph Scrambler 1200 XC? Er ist der anspruchsvolle Tourenfahrer, der eine einzigartige Maschine möchte, die lange Strecken unter relativen Komfortbedingungen bewältigen kann und gleichzeitig die Gewissheit hat, den Asphalt verlassen zu können, ohne zu zögern. Er ist auch der Ästhet, der sich ein Motorrad mit makellosem Retro-Look, aber vollgepackt mit Technologie, leisten kann. Im Vergleich zu einem radikaleren und leichteren Ducati Scrambler Desert Sled oder einem tourenfähigeren und spielerischen BMW R nineT setzt Triumph auf Premium und High-End-Vielseitigkeit. Eine Probefahrt mit dem Triumph Scrambler 1200 XC ist notwendig, um zu verstehen, ob sein Gleichgewicht und sein Preis die Investition rechtfertigen. Für eine eindeutigere Meinung muss man ihn bis an seine Grenzen treiben, aber eines ist sicher: Er definiert die Standards seiner Kategorie neu.