Triumph Scrambler 1200 XC 2020 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Scrambler 1200 XC (2020)

Ist es noch ein Scrambler, oder schon eine als solche getarnte Adventure-Motorrad? Diese Frage stellt sich, sobald man einen Blick auf die Triumph Scrambler 1200 XC wirft. Mit ihren seitlichen Auspuffen, dem Aluminium-Kühler und dem 21-Zoll-Vorderrad hält sie sich penibel an die ästhetischen Codes des Genres. Doch unter dieser Optik einer Retro-Brut steckt ein Motor, der sich nicht vor Technologie oder Zahlen fürchtet. Der 1200-ccm-Twin, mit 270° Hubwinkel, leistet 90 Pferde und ein Drehmoment von 110 Nm bei 3950 Touren. Das ist eine ernste Mechanik, deutlich umfangreicher als die des Street Scrambler, und verleiht dieser Maschine eine Aura eines großzügig ausgestatteten Feld-Roadsters.

Auf dem Papier kündigen die 205 kg Trockengewicht und der 840-mm-Sattel ein imposantes Motorrad an. Was aber wirklich auffällt, ist die Liste der Ausstattungsmerkmale. Upside-Down-Gabel Showa 45 mm, komplett einstellbar, Öhlins-Dämpfer mit piggyback-Reservoir, Bremsen Brembo… man ist weit entfernt von einem Basissatz. Triumph hat klar auf Premium-Qualität gesetzt, und die Konkurrenz, insbesondere die BMW R nineT, muss das zur Kenntnis nehmen. Das ABS ist deaktivierbar, die Traktionskontrolle ist einstellbar, und es gibt sogar einen Tempomat. Das TFT-Farbdisplay mit seinen Fahrmodi (Road, Rain, Off-Road, Sport und einem anpassbaren Modus) und die Bluetooth-Konnektivität für Navigation und die Steuerung einer GoPro, platzieren diesen Scrambler in einer Kategorie, in der Elektronik König ist. Für diejenigen, die eine Triumph Scrambler 1200 XC 2020 oder ein neueres Modell suchen, ist dieses technologische Arsenal ein massives Argument.

Trotz eines 16-Liter-Tanks und einem angegebenen Verbrauch von 4,9 L/100 km bleibt die Reichweite für lange Touren bescheiden. Hier wird die Positionierung ambivalent. Ist die Triumph Scrambler 1200 XC ein echtes Offroad-Maschine? Ihre Federwege von 200 mm und ihre Geometrie inspirieren Respekt, aber ihr Preis von 14.800 € und ihre tadellose Verarbeitung legen Wert auf Vorsicht. Man hat weniger Lust, sie in einen Schlammtümpel zu werfen als eine Honda CRF oder sogar eine Ducati DesertX. Sie zielt eher auf den eleganten Reisenden ab, der die Landstraße verlassen möchte, ohne Kompromisse bei Komfort und Raffinesse einzugehen. Die Escape- und Extreme-Kits, die von Triumph angeboten werden, ermöglichen es, das Fahrzeug für Touren oder Offroad-Einsätze zu personalisieren, aber das Herzstück der Maschine bleibt diese Verbindung von Nostalgie und Moderne.

Letztendlich ist diese Triumph Scrambler 1200 XC ein kühnes Angebot. Sie gelingt es, die Retro-Ästhetik mit der Leistung und Ausstattung eines zeitgenössischen Motorrads zu verbinden. Sie wird weder das wendigste in der Stadt noch das robusteste im Gelände sein, aber sie bietet ein Gefühl von Vielseitigkeit und Qualität, das diejenigen überzeugen wird, die sich die Mittel dafür leisten können, auf zwei verschiedenen Ebenen zu spielen. Ihr Preis, der auf Foren oft diskutiert wird, wenn man eine gebrauchte Triumph Scrambler 1200 XC sucht, bleibt ihr Hauptproblem. Aber für den Fahrer, der ein einzigartiges Fahrzeug möchte, das sowohl auf Asphalt brillieren als auch auf den Wegen abenteuerlich sein kann, stellt sie eine sehr glaubwürdige und vor allem terribel charismatische Option dar.