Triumph Scrambler 1200 XC 2021 — Technische Daten

Also, eine Maschine, die vorgibt, für den Weg bereit zu sein, aber Brembo M50-Bremssättel und ein TFT-Farbdisplay im Stil eines modernen Sportlers trägt – ist das ernst gemeint oder Folklore? Genau diese Frage wirft der Triumph Scrambler 1200 XC auf. Bereits 2019 warf Triumph mit der Präsentation einer Maschine, die unter dem Äußeren eines klassischen Scramblers die inneren Werte und die Elektronik eines High-End-Adventure-Bikes verbirgt, einen großen Stein ins Wasser der Neo-Retro-Szene. Der Test des Triumph Scrambler 1200 XC offenbart schnell, dass man weit entfernt von einem einfachen Custom ist, das für ein Foto aufgebrezelt wurde.

Das Herzstück ist der 1200 cm³-Parallel-Twin, der unter einem Winkel von 270° angeordnet ist, um diesen charakteristischen tiefen Klang zu erzeugen. Er leistet 90 Pferdestärken, eine Leistung, die auf dem Papier fast schon angemessen erscheint, aber es ist sein Drehmoment von 110 Nm, das ab niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, das den Ton angibt. Diese Motorisierung, die von der Bonneville übernommen, aber überarbeitet wurde, bietet kraftvolle Beschleunigung, sei es, um aus einer Bergkurve herauszubeschleunigen oder ein schlammiges Feld zu verlassen. Sie positioniert den Scrambler 1200 XC in einem interessanten Verhältnis zur Referenz BMW R nineT, die zwar leistungsstärker, aber auch manchmal rauer ist. Hier ist die Kraftentfaltung progressiv, linear und dank der elektronischen Unterstützung unglaublich kultiviert. Und genau darüber sprechen wir.

Hier trennt sie sich vielleicht von einem historischen Scrambler. Der Triumph Scrambler 1200 XC 2021, wie auch die Ausführungen von 2022 oder 2023, ist ein echtes digitales Biest. Einstellbare ABS, Traktionskontrolle, fünf Fahrmodi, Tempomat, Keyless-Start… die Liste ist lang. Das TFT-Display, gekoppelt mit einer Smartphone-App, kann sogar eine grundlegende Navigation verwalten. Für den modernen Fahrer, der das Abenteuererlebnis ohne Verzicht auf technischen Komfort wünscht, ist das ein massives Argument. Für den Puristen, der das Analoge und Mechanische sucht, kann es an ein Gadget grenzen. Doch es ist unbestreitbar, dass dieses Arsenal den XC zu einem Motorrad von überraschender Fahreffizienz macht, das sich an Regen, kurvige Straßen oder einen Feldweg anpassen kann.

Und genau, wie verhält sie sich auf dem Feldweg? Mit ihren 200 mm Federweg, der einstellbaren Showa-Gabel, den Öhlins-Dämpfern und dem 21-Zoll-Vorderrad ist das Offroad-Versprechen des Triumph Scrambler 1200 XC sehr real. Sie verschluckt unebene Wege mit einer Autorität, die viele Roadster in Verlegenheit bringt. Ihr Achillesferse ist jedoch ihr Gewicht. Mit 205 kg Trockengewicht erfordert sie Respekt, wenn es um Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten oder um das Aufrichten des Motorrads nach einem ungeplanten Stopp im Schlamm geht. Sie ist kein grünes Motorrad, sondern ein ausgeklügeltes Tourenmotorrad mit großem Allround-Fähigkeiten. Die XE-Version, mit ihrer noch großzügigeren Sitzhöhe, treibt diese Logik noch weiter voran.

Also, für wen ist sie gedacht? Auf keinen Fall für den Anfänger, der von ihrem Format und ihrem Preis eingeschüchtert ist. Der Preis des Triumph Scrambler 1200 XC, der rund 15.000 Euro liegt, katapultiert ihn in die Liga der Großen. Er richtet sich an den anspruchsvollen Fahrer, der eine Retro-Ästhetik liebt, aber keine Kompromisse bei Technologie, Verarbeitung und Vielseitigkeit eingehen möchte. Es ist das Motorrad des eleganten Reisenden, der ohne Vorwarnung vom Asphalt abkommen möchte, des Stadtbewohners, der im Scrambler einen einzigartigen Stil sieht, aber die Bremsen und die elektronische Unterstützung seines Alltags erwartet. Im Vergleich zu einem Ducati Scrambler 1100, der leichter und stärker ist, oder zu einer BMW R nineT Pure, die einfacher und mechanischer ist, setzt der Triumph auf umfangreiche Ausstattung und extreme Verfeinerung. Er macht keinen Hehl daraus, er verkörpert voll und ganz seinen Status als Premium-Zwei-Rad-SUV. Ein Meisterwerk der Technologie, gehüllt in Vintage-Design, das alles kann, außer vielleicht unauffällig zu sein.