Triumph Daytona 600 2005 — Technische Daten

Wer brauchte in den 2000er Jahren noch eine neue englische 600er Sportmaschine, wo doch Japan Legenden wie die Honda CBR600RR oder die Yamaha YZF-R6 auf den Markt brachte? Triumph wagte dennoch das kühne Experiment mit der Daytona 600, einer Maschine, die versuchte, die gemischten Gefühle rund um die TT600 auszulöschen. Die Transformation ist radikal: Weiche Formen sind passé, stattdessen kommt ein metallenes Origami mit scharfen Kanten zum Einsatz. Das Perimeter-Aluminiumrahmenbett beherbergt einen Reihenvierzylinder mit 599 cm³, der 112 PS bei 12750 U/min verspricht. Doch der Teufel, mit dieser Triumph Daytona 600 2005, steckt oft im Detail der technischen Daten.

Das Kernproblem ist ihr Motor. Die geerbte Einheit behält trotz Überarbeitung einen trägen Charakter im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Unterhalb von 8000 U/min sucht man verzweifelt nach Schub, eine Schwäche, die viele Besitzer von gebrauchten Triumph Daytona 600 Modelle bemerkt haben. Man muss das sechsgetriebene Getriebe, manchmal etwas notariell, brutal behandeln und ständig über 10000 Touren leben, um Leistung herauszuholen. Das ist zwar typisches Verhalten für 600er der damaligen Zeit, aber hier fehlt dieser Funke, diese Wut, die eine echte Sportmaschine definiert. Triumph hatte pourtant die Lösung mit der bissigeren Mapping der Speed Four, eine technische Wahl, die unverständlich bleibt.

Wo die Daytona 600 punkten kann, ist im Fahrwerksbereich. Mit 165 kg Trockengewicht ist sie wendig und unglaublich stabil. Die 43-mm-Gabel und der Monoshock bieten eine eher straßenorientierte Abstimmung, die Unebenheiten des Asphalts verzeiht und dennoch präzise bleibt. Die Bremsanlage mit ihren zwei Vierkolben-Bremssätteln vorne ist ein Pluspunkt, kraftvoll und gut dosierbar. Auf kurvenreichen Straßen ist sie ein Vergnügen, zugänglicher und vielseitiger als ein reiner japanischer Streckenrenner. Ihr Sattel in 815 mm Höhe und der 18-Liter-Tank machen sie sogar zu einer Kandidatin für kleine Roadtrips, ein Vorteil für diejenigen, die nach einem A2-Sportmotorrad nach Drosselung suchen.

Also, für wen ist diese englische Maschine mit gemischtem Temperament geeignet? Nicht für den reinen Streckenrennfahrer, der ihr stattdessen einen radikaleren Japaner vorziehen würde. Die Triumph Daytona 600 2004 oder 2006 wird eher den sportlichen Tourenfahrer begeistern, der einen unverwechselbaren Stil, ein ausbalanciertes Fahrwerk und einen gewissen alltäglichen Komfort schätzt, selbst wenn dies Kompromisse beim Motorverhalten bedeutet. Ihr heutiger Gebrauchtwagenpreis macht sie attraktiv, aber es ist ratsam, sich über mögliche Probleme der Triumph Daytona 600 zu informieren, die oft auf ihre frühe Einspritzung zurückzuführen sind. Es ist ein Motorrad mit Charakter, unvollkommen, aber liebenswert, das den Weg für die späteren, ausgereifteren Triumph-Sportmotorräder ebnete.