Suzuki M 800 INTRUDER 2013 — Technische Daten

Kann die rohe Ästhetik eines Muscle-Bikes mit einem zivilisierten Motor zufrieden sein? Suzuki hat diese Wette mit dem M 800 Intruder angenommen, einem Vorschlag, der im Landschaftsbild der großen Customizer einen Unterschied macht. Man erkennt sofort die Silhouette, die des VZR 1800, mit seinem Scheinwerfer, der in einer massiven Haube eingeschlossen ist, und dieser umgekehrten Gabel mit 41 mm, die dem Vordermann einen ernsten Look verleiht. Aber unter dieser Chrompanzerung und dieser brutalen Haltung schlägt das Herz anders: ein V-Twin mit 805 cm³, der nur 53 Pferde produziert. Das ist eine bescheidene Leistung, fast schüchtern im Vergleich zu den Giganten der Kategorie.

Das Publikum hier ist nicht der Rennfahrer auf der Suche nach rasender Beschleunigung, sondern vielmehr der Reisende, der eine visuelle Präsenz ohne die Einschränkungen eines übergroßen Motors wünscht. Mit einem Drehmoment von 64,7 Nm, das sehr tief bei 3200 U/min verfügbar ist, ist der Motor poliert, zahm und ideal für lange, gerade Strecken oder ruhige Kurven. Er schüttelt Sie nicht, er trägt Sie. Die Kardanwelle trägt zu diesem Gefühl der mechanischen Ruhe bei, einem Fehlen an lästigem Wartungsaufwand. Aber diese Sanftmut hat ihren Preis: Die Geschwindigkeit liegt bei rund 160 km/h, und das Gewicht von 269 kg im vollgetankten Zustand macht das Motorrad in engen Stadtmanövern etwas träge. Man ist weit entfernt von der Lebendigkeit eines Harley-Davidson Street 750 oder sogar eines Honda Shadow.

Das Chassis, ein doppelter Stahlrohrrahmen, ist konventionell und robust und wird mit dem Modell C 800 geteilt. Die Federung mit einem Monoschwingarm hinten ist auf Komfort ausgelegt, nicht auf Leistung. Die Bremsanlage, gemischt mit einer Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten, ist für den vorgesehenen Fahrstil ausreichend, aber es fehlt der Biss, wenn Sie eine schnelle Verzögerung benötigen. Es ist ein Motorrad, das man erlebt, mehr als dass man es aggressiv fährt.

Der 15,5-Liter-Tank und die Sitzhöhe von 700 mm machen es zu einer zugänglichen Maschine, die für Anfänger oder Fahrer, die nach einer langen Pause zurückkehren, leicht zu beherrschen ist. Sein Preis, damals rund 8699 Euro, war sein massiver Trumpf. Es bot die futuristisch-klassische Silhouette der Intruder-Reihe ohne die prohibitive Eintrittskarte des 1800. Für diejenigen, die einen Kompromiss suchten, stellt der Suzuki M 800 Intruder 2005 oder ein gebrauchter Suzuki M 800 Intruder auch heute noch einen interessanten Einstieg in die Welt der Customizer dar, halb Posing, halb Leichtigkeit. Es gewinnt keine Performance-Trophäen, erfüllt aber seine Rolle als überzeugender Straßenflirt mit entwaffnender mechanischer Ehrlichkeit.