Suzuki M 800 INTRUDER 2015 — Technische Daten

Was nützt eine Gladiatorenfigur, wenn die Waffe, die Sie schwingen, nur ein Holzschwert ist? In der Welt der Customs ist das Aussehen oft trügerisch, und die Suzuki M 800 Intruder von 2015 ist das perfekte Beispiel für diese Dichotomie. Sie trägt den gleichen muskulösen Stil, den gleichen versiegelten Scheinwerfer und die gleiche Präsenz wie ihr großer Bruder, das monströse 1800er-Modell. Doch unter dieser Karosserie, die für einen Motor mit zwei Litern Volumen zu sein scheint, verbirgt sie einen V-Twin mit nur 805 cm³. Mit 53 PS bei 6000 U/min und einem Drehmoment von 64,7 Nm, das sehr tief bei 3200 U/min anliegt, wird sie Ihnen nicht die Arme reißen. Es ist keine Performance-Maschine, sondern eine Präsenzmaschine. Ihr Ziel ist klar: das Aussehen eines amerikanischen Muscle-Bikes ohne die Nachteile seines explosiven Charakters und seines erdrückenden Gewichts zu bieten.

Für einen Motorradfahrer, der eine gebrauchte Suzuki M 800 Intruder sucht, ist diese Philosophie ein Glücksfall. Mit 269 kg in fahrbereitem Zustand, einem niedrigen Sitz bei 700 mm und einem Kardanantrieb, der den Kettenwartungsaufwand eliminiert, ist sie zugänglich. Sie lässt sich kampflos manövrieren und ohne Überraschungen fahren. Der Motor mit seiner Doppel-Drossel-Einspritzung und einer moderaten Kompression von 9,4:1 ist ein zahmes und sparsames Kraftpaket. Die 41-mm-Telegabel und der Monoschwingarm sorgen für einen angemessenen Komfort, aber die Bremsanlage mit einer einzelnen Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten erinnert daran, dass hier nicht die sportliche Aggressivität im Vordergrund steht. Sie katapultiert Sie bis zu 160 km/h, ausreichend für die Autobahnen, aber Sie werden keine Sportler beim Anfahren überraschen.

Im Vergleich zu ihren direkten Konkurrenten im Segment der mittelgroßen Customs, wie einigen Honda Shadow-Modellen, zeichnen sich die Suzuki M 800 Intruder 2005 und ihre Nachfolger durch einen futuristischeren Look und ein spezifisches Fahrwerk aus. Ihr robuster und einfacher Stahlrohr-Doppelrohrrahmen ist ein Erbe des Cousins C 800. Aber das Schlüsselelement ist ihr Preis. Zu einem Preis von 8199 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sie sich als eine sehr erschwingliche Alternative zur Extravaganz großer Hubraummaschinen und bot die berühmte "futuristische-klassische" Silhouette ohne entsprechendes Budget. Der 15,5-Liter-Tank und die Custom-Reifengrößen (130/90-16 und 170/80-15) vervollständigen dieses Bild eines authentischen, aber beherrschbaren Cruisers.

Dieses Motorrad ist daher ein intelligenter Kompromiss, aber nicht für jeden. Der Rennfahrer oder der Langstreckenfahrer, der auf der Suche nach intensiven Empfindungen ist, wird durch den fehlenden Punch und das sehr konventionelle Fahrverhalten frustriert sein. Es ist ideal für den Stadtfahrer oder den Anfänger, der ein imposantes, leicht zu handhabendes Motorrad ohne die mechanischen Probleme eines großen Twin möchte. Es ist ein Motorrad, um in der Stadt Fahrvergnügen zu haben, um Blicke auf sich zu ziehen, ohne dass dafür ausgefeilte Fahrtechniken erforderlich sind. Kurz gesagt, die Suzuki M 800 Intruder beweist, dass man das Gesicht eines Löwen mit dem Herzen eines Schafs haben kann, und dass dies für viele Fahrer genau das ist, was sie suchen.