Suzuki M 800 INTRUDER 2017 — Technische Daten

Kann die Silhouette eines Muscle Bikes allein ausreichen, um ein Motorrad zu machen? Suzuki hat dieses Experiment mit dem M 800 Intruder gewagt, und die Antwort ist ambivalent. Angesichts der zunehmenden Verschärfung der Abgasnormen hat dieses Modell nach 2016 seinen Dienst quittiert und reiht sich in die Reihe der verschwundenen Maschinen ein. Sein Schicksal erinnert an den Suzuki M 800 Intruder 2005, eine weitere Version, die ihre Zeit prägte, bevor sie im Schatten verschwand. Der Markt für japanische Customs ist nicht mehr das, was er einmal war, und das Ende dieses 800-ccm-Modells symbolisiert ein Kapitel, das sich schließt.

Dennoch war sein Konzept logisch. In der Welt der amerikanisierten V-Twins findet man oft eine aggressive Ästhetik, die mit einer einschüchternden Mechanik einhergeht. Suzuki hat beschlossen, die beiden zu trennen. Der M 800 Intruder übernimmt das Gesicht des 1800er-Kolosses, mit diesem eingelassenen trapezförmigen Scheinwerfer und dieser umgekehrten 41-mm-Gabel, die ihm ein technisches Aussehen verleiht, aber er verzichtet auf die übermäßige Leistung. Der Motor ist ein V-Twin mit 805 cm³, der nur 53 PS und 64,7 Nm Drehmoment entwickelt. Im Vergleich zu seinen größeren Brüdern verliert er über 70 PS und fast 80 kg, wobei sein zulässiges Gesamtgewicht 269 kg beträgt. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das zugänglich sein soll, ein Posing ohne die Einschränkungen. Der Einspritz-Twin ist verfeinert, er zieht sanft ab 3200 Umdrehungen, aber er katapultiert Sie nicht in heftige Beschleunigungen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h, ausreichend für die Straße, aber nicht für die Beschleunigungsstrecke.

Technisch gesehen ist es klassisches Suzuki. Das Stahlrohr-Doppelrohrrahmenchassis, die Kardanwelle, die Kombibremse (Scheibe vorne, Trommel hinten) und die 16- und 15-Zoll-Reifen bilden eine robuste, aber überraschungsfreie Plattform. Die Sitzhöhe von 700 mm und der 15,5-Liter-Tank machen ihn zu einer leicht zu handhabenden Maschine. Seine Zielgruppe? Der Anfänger, der einen Custom ohne Stress möchte, oder der Stadtbewohner, der einen ausgeprägten Stil mit einer zahmen Mechanik sucht. Gebraucht kann der Suzuki M 800 Intruder einen guten Kompromiss darstellen, um in die Welt der Bikes einzusteigen, ohne sich zu ruinieren.

Der Preis von 8299 Euro war damals sein wichtigstes Argument. Er positionierte sich als eine wirtschaftliche Alternative zum High-End-Custom, mit fast 6000 Euro Differenz zum 1800er. Aber diese Ersparnis hat auch ihre Grenzen. Die geringe Kompressionsrate von 9,4:1 und die bescheidene Leistung lassen das Motorrad hinter dynamischeren Konkurrenten zurück. Es ist eine Pose, eine Silhouette, die fährt. Für diejenigen, die die Essenz eines Muscle Bikes suchen, fehlt ihm die Muskelkraft. Für diejenigen, die nur das Aussehen wollen, erledigt es den Job. Ein Kompromissmotorrad, das schließlich seine Nische fand, bevor die Vorschriften ihm die Tür zuschlugen.