Suzuki GSX-S 750 MotoGP 2018 — Technische Daten

Suchst du einen Roadster voller Charakter, der nicht auf das Ende der Kurven warten muss, um sein Erbe zu zeigen? Dann stelle dir diese Frage: Was kostet eine Suzuki GSX-S 750 MotoGP 2019? Denn ihr Vorgänger von 2018, diese limitierte Serie in Ecstar-Farben, hat uns den Weg gezeigt. Sie übernahm den Motor der GSX-R 750, einen quirligen Vierzylinder mit 116 PS bei 10.500 U/min, und kleidete ihn so, als wäre er gerade aus der Box von Rins gekommen. Das Ergebnis? Eine Maschine, die im Stand ihren serienmäßigen Akrapovic-Auspuff und das elektrische Blau mit der Arroganz eines Werksfahrers zur Schau stellte. Das war weit entfernt vom anonymen Roadster.

Suzuki spielte bis zum Schluss die Karte der authentischen Racing-Ausrichtung. Die nummerierte Plakette am Tank, das tiefe Schwarz, das die aggressiven Linien betont, der Akra-Topf, der zwei Kilo abnimmt… All das war nicht nur Dekoration. Das vom Standardmodell entlehnte Fahrgestell blieb ein ernster Verbündeter: ein präzises Perimeterrahmen und einstellbare Federungen, die das Drehmoment von 82,4 Nm ohne zu zögern abfingen. Auf der Straße hielt sie aufrecht und fest, mit diesem Gewicht von 211 kg vollgetankt, das ihre Agilität nicht einschränkte. Sie machte keine halben Sachen, aber sie belohnte dich mit rohen Empfindungen.

Im Vergleich zu einer Yamaha MT-09, die stärker auf den unteren bis mittleren Drehzahlbereich ausgerichtet ist, oder einer Triumph Street Triple, die raffinierter ist, hatte die GSX-S 750 MotoGP einen ganz eigenen Charakter. Sie forderte dazu auf, in die Höhe zu drehen, um ihre volle Leistung abzugeben, treu ihrem sportlichen Erbe. Die radial gebremste Vorderradbremse biss ohne zu versagen, und der 180er-Reifen hinten verlieh ihr eine beruhigende Stabilität. Es war eindeutig ein Motorrad für diejenigen, die einen Roadster mit Supersport-Seele suchen, der in der Stadt wie auf kurvigen Straßen glänzen kann, ohne dabei auf minimalistische Reduktionen zu setzen.

Und genau, was kostet eine Suzuki GSX-S 750 MotoGP 2019? Im Jahr 2018 hatte Suzuki die Latte bei 9.999 Euro angelegt, eine aggressive Taktik für eine so gut ausgestattete limitierte Serie. Für kaum mehr Geld erhielt man die Werkslackierung, den Akrapovic-Auspuff und das kleine Kribbeln der nummerierten Plakette. Ein massives Argument für den Motorsportler im Herzen, der ein bisschen Exklusivität wollte, ohne sich zu ruinieren. Heute ist sie auf dem Gebrauchtmarkt immer noch ein schöner Favorit für alle, die einen mittelgroßen Roadster mit echtem Temperament und einem Look suchen, der nicht unbemerkt bleibt.