Suzuki GSX-R 1000 R Yoshimura Suzuka 8 Hours 2018 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GSX-R 1000 R Yoshimura Suzuka 8 Hours (2018)

Wenn man uns ständig mit Kleinserien überschüttet, würde man fast den Bezug zur Substanz verlieren. Aber diese hier, die GSX-R 1000 R Yoshimura Suzuka 8 Hours, hat ein gewichtiges Argument: Sie riecht schon in der Garage nach Strecke, heißem Fett und verbranntem Gummi. Suzuki hat in der jüngeren Geschichte seines offiziellen Endurance-Teams geschöpft, um dieses Hypersport-Modell zu gestalten, und das Ergebnis lässt keinen Zweifel: Es ist eine deutliche Hommage, fast eine identische Replik der Maschine, die die 8 Stunden von Suzuka gefahren ist.

Schauen Sie sich das an. Es ist keine einfache Folierung, sondern ein vollständiger Kostümwechsel. Der blaue und silberne Lack, die Logos der Sponsoren, alles ist da, um zu vergessen, dass es sich um ein für die Straße homologiertes Motorrad handelt. Nur die Rückspiegel, diese obligatorischen Anbauten, erinnern an die traurige rechtliche Realität. Aber das aussagekräftigste Zeichen für ihre Absichten verbirgt sich unter dem Sitz: ein sportlicher Yoshimura R11sq-Auspuff, der nicht homologiert ist und einen Lärmpegel von 101 dB verspricht. Das ist ein Augenzwinkern des Herstellers, ein Bekenntnis, dass dieses Motorrad nur hinter den Gittern einer Rennstrecke wirklich zu Hause ist.

Denn genau dorthin muss man es bringen. Mit ihrem Reihenvierzylinder-Motor mit 1000 cm3 leistet sie 202 PS bei 13200 U/min und ein Drehmoment von 118 Nm. Diese Zahlen versetzen sie in die Liga der Hypersport-Königinnen, gegenüber den BMW S1000RR oder den Aprilia RSV4. Das Perimeter-Aluminium-Chassis, die Showa BPF-Gabel und die radialen Brembo-Bremsen bilden eine ausgereifte Einheit von chirurgischer Präzision. Mit 202 kg vollgetankt ist sie nicht das Leichteste ihrer Klasse, aber ihre natürliche Aggressivität und ihr zänkisches Motor machen diesen kleinen Nachteil mehr als wett.

Suzuki hat sich nicht nur Aufkleber aufgedrückt. Das Paket umfasst eine getönte Scheibe, verstellbare Hebel, eine spezifische Soziusabdeckung und sogar einen Soziusfußrasten. Details, die den „rennfertigen“ Charakter des Tieres bestätigen. Aber diese Exklusivität hat ihren Preis, und er ist hoch: 21.999 Euro. Nur für dreißig Exemplare. Es ist eine Investition für den Sammler oder den reinen Streckenrennfahrer, der ein Rennwerk mit Straßenzulassung möchte. Tourenfahrer oder Anfänger haben hier nichts zu suchen; dieses GSX-R ist eine anspruchsvolle, laute Maschine, die sich ganz der Suche nach der Rundenzeit verschrieben hat.

Letztendlich ist diese Sonderreihe mehr als nur eine Stilübung. Es ist eine Erklärung. Sie erinnert daran, dass unter den Marketingfarben immer noch das Herz eines radikalen Sportlers schlägt, der geboren wurde, um eine Kurve zu dominieren. Sie macht keine Kompromisse, und genau dafür lieben wir sie.