Honda CBR 1000 RR PLAYBOY Replica 2009 — Technische Daten

Was erhält man, wenn ein leidenschaftlicher Tuner beschließt, die Welt des Häschens mit den langen Ohren mit einem der schärfsten Superbikes seiner Generation zu vermählen? Eine Honda CBR 1000 RR Playboy Replica, Jahrgang 2009, signiert von AD Koncept, die ein ohnehin beeindruckendes Sportmotorrad in ein begehrenswertes Objekt voller High-End-Zubehör verwandelt. Die Art Maschine, die man im Fahrerlager sofort erkennt und die ebenso spaltet wie fasziniert.

Auf der technischen Seite bildet die damalige Fireblade die Basis, und das ist kein geringes Kompliment. Der Reihenvierzylinder mit 999 cm3 Hubraum leistet 177 PS bei 12.000 U/min bei einem Drehmoment von 107,9 Nm, das bereits ab 8.500 Touren anliegt. Genug, um die 198 kg vollgetankt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h zu katapultieren. Der Doppelrohr-Aluminiumrahmen in Diamond-Bauweise bietet eine vorbildliche Steifigkeit, und auf dieses bewährte Chassis hat der Tuner seine Liste an Verbesserungen aufgepfropft. Denn hier handelt es sich nicht um ein simples Dekor-Kit auf einem Serienmotorrad. Die Upside-Down-Gabel und das Zentralfederbein stammen von Öhlins, die Integralbremsanlage kommt von Brembo mit 320-mm-Scheiben vorn in Radialbefestigung und Vierkolben-Bremszangen. Wir bewegen uns im Territorium rennstreckenvorbereiteter Maschinen, nicht im Bereich kosmetischer Spielereien.

Die Ausstattungsliste liest sich wie ein Rizoma-Katalog für sich allein. Gabelbrücken, Griffe, Hebelschützer, Fußrastenanlage, Öleinfüllschraube, Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel, Hinterradabdeckung, Kettenspanner: alles dabei, alles mit dem italienischen Logo versehen. Dazu kommen eine Leovince-Auspuffanlage, Stahlflex-Bremsleitungen und eine Sammlung von Carbonteilen, die vorderen und hinteren Kotflügel, Motordeckelschützer, Tankverkleidung und Seitenverkleidungen abdeckt. Das Rücklicht integriert die Blinker für eine sauberere Linie, und eine Honda-Soziusabdeckung beseitigt jegliche Mitfahrambitionen. Das Ergebnis ist eine Maschine, bei der jedes Detail neu durchdacht wurde, auch wenn man lange über die Sinnhaftigkeit debattieren kann, das Playboy-Image mit einem japanischen Superbike zu verbinden. Geschmackssache, und über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Oder doch, genau das tut man ausgiebig in den Foren.

Bei 28.790 Euro inklusive Motorrad und Zubehör ist die Rechnung für ein Sportmotorrad von 2009 gesalzen, selbst in diesem Umbauzustand. Für dieses Budget konnte man sich damals eine Ducati 1098S oder eine BMW S 1000 RR der ersten Generation nahezu ohne Aufpreis leisten. Doch der Vergleich ist nicht ganz fair: Man kauft diese Art von Umbau nicht wegen des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Man kauft ihn wegen seines einzigartigen Charakters, wegen der Sorgfalt, die in jedes Teil gesteckt wurde, und wegen der Freude, eine Maschine auf den Rennstreckenparkplatz zu stellen, die sonst niemand besitzt. Die Sitzhöhe von 831 mm und der 17-Liter-Tank erinnern daran, dass es sich im Herzen immer noch um eine Fireblade handelt, mit allen Einschränkungen eines reinrassigen Sportlers: radikale Sitzposition, bescheidene Reichweite, nicht vorhandener Komfort auf langen Strecken.

Diese CBR 1000 RR Playboy Replica richtet sich eindeutig an Sammler ausgefallener Umbauten und an Liebhaber seltener Teile, die mit ernsthaftem Material unter einer provokanten Hülle auf der Rennstrecke fahren wollen. AD Koncept, das Studio hinter dieser Kreation, hat das Konzept auf weitere Honda- und Kawasaki-Modelle übertragen und damit bewiesen, dass es durchaus einen Markt für diese bis ins Extreme personalisierten Maschinen gibt. Man kann die Optik diskutabel finden, aber die Qualität der Komponenten ist über jeden Zweifel erhaben.