Suzuki GSX-R 1000 R 100th Anniversary France 2021 — Technische Daten

Während Suzuki eine seiner strahlendsten Saisons auf den Rennstrecken feiert, war ein würdiger Rahmen erforderlich, um ein Jahrhundert der Existenz und von in Ekstase befindlichen Fahrern zu feiern. Die Antwort nimmt die Form dieser GSX-R 1000 R '100th Anniversary' an, einer auf 70 Exemplare für den französischen Markt limitierten Serie, die nach dem Ende einer Ära duftet. Mit der Euro5-Homologation, die für viele reine und harte Modelle das Aus bedeuten, ist dieses Biest ein Abschiedsfeuerwerk, ein letzter Feuerwerkskörper, bevor der regulatorische Deckel sich schließt.

Das Aussehen ist ein deutliches Hommage an den MotoGP-Prototypen, mit diesem elektrischen Blau, das eine silbergraue Karosserie durchzieht, einer Lackierung, die mit Alex Rins bei seinem Sieg in Aragon übereinstimmt. Es ist auffällig, voller Symbole, aber man bedauert das Fehlen von Carbonteilen oder Unterschriften der Fahrer, die dieser limitierten Serie eine wirklich greifbare Note der Exklusivität verliehen hätten. Für ein Modell mit 20.000 Euro hätte man sich etwas mehr Verrücktheit im Detail gewünscht.

Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, unter diesem Gedenk-Lack schlägt das Herz eines unveränderten Tötungsgeräts. Der 1000 cm³-Reihenvierzylinder spuckt immer noch 202 PS bei 13.200 U/min aus, mit einem Drehmoment von 118 Nm, das abseits der Drehzahlgrenze eine monströse Leistung liefert. Das SR-VVT-Verteilsystem erfüllt seinen Zweck und bietet eine beispielhafte Progressivität und ein sportlich aggressives Anziehen der Drehzahl. An diesem Punkt hält die Suzuki weiterhin mit ihren Rivalen wie der BMW S 1000 RR oder der Yamaha YZF-R1 mit, mit einem roheren und mechanischeren Charakter.

Die 'R'-Version liefert ihren Anteil an elektronischen und mechanischen Waffen. Die Showa BPF-Cartridge-Gabel und der hochwertige Hinterrad-Dämpfer bieten eine präzise Abstimmung, während die Elektronikpalette – schrägverriegeltes ABS, Traktionskontrolle mit 10 Stufen, Anti-Stoppie, bidirektionaler Quickshifter – vollständig ist, ohne überladen zu sein. Die Radial-Bremsanlage von Brembo bietet eine bissige Effizienz. Mit einem 16-Liter-Tank und einem 825-mm-Sattel bleibt sie eine anspruchsvolle Maschine, die für die Rennstrecke oder kurvenreiche Straßen ausgelegt ist, obwohl ihr Abfluggewicht von 203 kg sie agiler macht, als es scheint.

Für wen ist sie? Für den erfahrenen Streckenrennfahrer oder den Sammler, der sich ein Stück Suzuki-Geschichte sichern möchte, endgültig. Es ist der letzte Tanz einer Legende vor ihrer zwangsläufigen Transformation. Sie macht keine Kompromisse, sie versucht nicht, vielseitig zu sein. Sie bietet einfach, für eine letzte Runde, die Quintessenz dessen, was ein reines japanisches Hypersportgerät bieten kann: ein launisches Motor, ein freies Fahrwerk und ein Gefühl der direkten Verbindung, das in der Ära der All-Elektronik selten geworden ist. Ein schöner, elektrisch blauer Abschied.