Suzuki GSX 750 F 2006 — Technische Daten

Auf der Suche nach einer sportlichen Tourenmaschine, die nicht Ihr Konto plündert? Im Jahr 2006 spielte die Suzuki GSX 750 F genau diese Karte, die des intelligenten Kompromisses ohne Größenwahn. Vergessen Sie die fließenden Linien der echten Sportmaschinen, hier hat das Bio-Design der 1998er-Jahre einer gemäßigteren, fast klassischen Verkleidungswirkung Platz gemacht. Sie lässt nicht beim ersten Blick staunen, aber sie kündigt deutlich an: eine Maschine, die für den Asphalt gemacht ist, ohne viel Federlese.

Das Herz der Maschine ist ein alter Weise. Dieser Reihenvierzylinder mit 750 cm3, geerbt von den GSX-R der alten Schule, leistet 93 PS bei 10.500 U/min. Die Zahlen sind im Vergleich zu einer Triumph Sprint ST oder einer Honda VFR 800 der damaligen Zeit bescheiden. Aber es ist ihr Charakter, der überzeugt. Bei niedrigen Drehzahlen ist sie für Stadtfahrten oder kurvenreiche Straßen beispielhaft flexibel. Über 6.000 Touren erwacht sie mit ehrlicher Direktheit, auch wenn sie in den Mitteltonbereichen eine kleine Delle aufweist. Man spürt die sportlichen Wurzeln, mit einigen Vibrationen und einem Klang, der etwas beißt, weit entfernt vom aseptischen Brummen einiger GT-Modelle. Für diejenigen, die sich fragen, welche Leistung die Suzuki GSX 750 F aus dem Jahr 1993 hatte, wissen Sie, dass sie sehr ähnlich war; dieser Motor hatte eine bemerkenswerte Lebensdauer.

Es ist das Fahrverhalten, das etwas zu beanstanden ist. Das Chassis fehlt es an Steifigkeit und die Federung, insbesondere der Hinterradstoßdämpfer, ist ein bekannter Schwachpunkt. Auf der Autobahn, bei Geschwindigkeiten über 160 km/h, mangelt es dem Motorrad an Stabilität und das Vorderrad kann auf Unebenheiten nervös werden. Die Bremsleistung, typisch für Suzuki-Modelle dieser Generation, fehlt es an Biss und erfordert einen deutlichen Handgriff. Hier gehen die Meinungen über die Suzuki GSX 750 F auseinander: der reine Rennfahrer wird frustriert sein, aber der gelegentliche Tourenfahrer findet hier sein Konto. Die leicht nach vorne geneigte Sitzposition auf Halterlenkern ist ein guter Mittelweg für lange Tage, und die Verkleidung bietet guten Schutz.

Für etwa 7.000 Euro neu zu der Zeit bot sie eine vollständige Ausstattung und eine unbestreitbare Vielseitigkeit. Das ist ihre große Stärke. Als gebrauchte Suzuki GSX 750 F bietet sie heute einen ultra-erschwinglichen Zugang zur Sport-Touren-Kategorie. Sie kann mit dem High-End-Bereich in Bezug auf Verarbeitung oder Fahrstabilität nicht mithalten, erfüllt aber die gleichen wesentlichen Aufgaben: einen zuverlässigen Motor, einen angemessenen Komfort und eine beträchtliche Reisetauglichkeit. Perfekt für Neulinge, die eine erste fahrbare Maschine mit großem Hubraum suchen, oder für Motorradfahrer mit kleinem Budget, die eine unkomplizierte Roadtrip-Begleiterin suchen. Eine ehrliche, unprätentiöse Maschine, die dank ihres immer noch relevanten Preis-Leistungs-Verhältnisses ihr Publikum gefunden hat. Konsultieren Sie die Suzuki GSX 750 F Spezifikationen von 1999 bis 2006, sie sind nahezu identisch; das ist ein Beweis für Konstanz, zum Guten und manchmal zum Schlechten.