Suzuki GSX 750 F 2003 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an dieses sportliche Tourenmotorrad mit dem Froschblick? Die Suzuki GSX 750 F wurde bereits 1991 auf den Markt gebracht und hat lange Zeit von dem Erbe der GSX-R profitiert und bot eine zugängliche Alternative zu reiner Leistung. Die 2003er Version, der letzte Zuckung vor ihrem Verschwinden, kristallisiert das Paradoxon der Maschine: ein unzerstörbarer Motor in einem Rahmen, der sein Alter verrät.

Unter dem umstrittenen "Bio-Design"-Verkleidung von 1998, das 2003 leicht im hinteren Bereich abgemildert wurde, schlägt ein Kriegerherz. Der 750 cm³-Reihenvierzylinder, geerbt von den sportlichen Vorfahren, liefert eine ehrliche Leistung von 93 PS. Man muss ihn zum Klingen bringen, um sie zu spüren, denn das Drehmoment von 66,7 Nm ist im Mittelbereich unauffällig. Das Charakteristikum ist typisch für die Blöcke dieser Ära: weich unten, etwas ausgehoben in der Mitte, dann ein deutlicher Anstieg über 6000 U/min. Vibrationen und der raue Klang erinnern an die sportliche Abstammung, eine angenehme Erinnerung für Nostalgiker. Hier liegt ihr Hauptvorteil, eine zuverlässige Mechanik, deren technische Daten zwischen der Suzuki GSX 750 F 1991 und dem Modell 2000 nur geringfügig weiterentwickelt wurden.

Leider hat der Rest des Motorrads nicht mitgehalten. Das Chassis, mit 200 kg Trockengewicht, hat Mühe, die Leistung zu kanalisieren. Die 41-mm-Gabel und der Monodämpfer, beide mit 130 mm Federweg, sind dringend feiner. Das Heck ist trocken, die Vorderräder können auf Unebenheiten bedenkenlos schwimmen. Auch die Bremsen bestätigen den Ruf der Suzuki der damaligen Zeit, die bei einer Geschwindigkeit von 215 km/h erreichbaren Maschine an Bisskraft mangelt. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Honda VFR 800 oder der Triumph Sprint ST, die rigoroser und ausbalancierter sind, zeigt die GSX-F ihre Grenzen bei hohen Geschwindigkeiten.

Dennoch findet sie immer noch ihr Publikum. Mit einem Sitzhöhen von 795 mm, einer leicht nach vorne geneigten Sitzposition auf den Halterlenkern und einer schützenden Verkleidung ist sie ein komfortables Tourenmotorrad für lange Alleinreisen. Ihr 20-Liter-Tank und ihre Vielseitigkeit machen sie zu einem korrekten Gefährt für Reisen. Der Neupreis von 6999 € machte sie damals sehr attraktiv. Heute stellt die Suzuki GSX 750 F in Gebrauchtkäufen einen kostengünstigen Zugang zur Sport-GT-Kategorie dar. Sie eignet sich für den Reisenden, der Zuverlässigkeit und Charakter über chirurgische Präzision stellt. Es ist ein ehrliches Motorrad, das nicht mehr beansprucht, mit dem High-End zu konkurrieren, aber mit dem etwas rauen Lächeln eines Motors dient, der die Jahrzehnte überstanden hat. Die Meinungen über die Suzuki GSX 750 F stimmen im Allgemeinen darin überein: es ist ein gutes Arbeitspferd, keine feine Klinge.