Suzuki GSX 750 F 2005 — Technische Daten

Wie sieht eine Sportmaschine aus, die sich entschieden hat, etwas zur Ruhe zu kommen, erwachsener zu werden, um ihren Fahrer auf langen Strecken zu begleiten? Die Suzuki GSX 750 F, in ihrer 2005er Version, ist eine interessante Antwort auf diese Frage. Sie ist der Höhepunkt einer Linie, die 1991 mit der ersten Suzuki GSX 750 F begann, einem Motorrad, das bereits auf Touren ausgelegt war. Nach bemerkenswerten Überarbeitungen, insbesondere der von 1998 mit einem manchmal kontroversen Bio-Design und einer weiteren im Jahr 2003 zur Einführung eines klassischeren Hecks, kommt dieses Motorrad im Jahr 2005 mit einem klar definierten Charakter. Ihr Preis von rund 7000 Euro damals positionierte sie als sehr zugängliches Angebot.

Das Herzstück ist der 750-ccm-Reihenvierzylinder, eine robuste Mechanik, die von den älteren GSX-R abgeleitet ist. Er leistet 93 PS bei 10500 Umdrehungen mit einem Drehmoment von fast 70 Nm. Auf der Straße ist es ein polierter, geschmeidiger Motor, der im mittleren Drehzahlbereich etwas zurückhaltend wirkt, bevor er über 6000 U/min zum Leben erwacht. Er behält eine gewisse Vibration und einen Klang, der an seine sportlichen Wurzeln erinnert, aber seine Anpassung an den GT-Einsatz ist insgesamt gelungen. Für diejenigen, die die technischen Daten der Suzuki GSX 750 F von 1993 oder 2000 suchen, sind die Zahlen ähnlich, der Geist ist derselbe: eine nutzbare Leistung, die auf Regelmäßigkeit und nicht auf Explosion ausgerichtet ist. Das Sechsganggetriebe ist präzise, aber etwas hart, ein Merkmal, das für diese Generation typisch ist.

Das Fahrwerk zeigt jedoch die Grenzen der Philosophie "budgetfreundlich". Das Doppelrohrrahmen und die 41-mm-Gabel sorgen für ein einfaches Fahrgefühl, ein Motorrad, das leicht zu beherrschen ist. Wenn man jedoch das Tempo erhöht, zeigen sich die Mängel. Die zu trockene Hinterradfederung und ein Vorderbereich, der bei hohen Geschwindigkeiten auf Unebenheiten nervös werden kann, schränken den sportlichen Fahrspaß ein. Die Bremsanlage mit ihren zwei 290-mm-Scheiben vorne fehlt es an Biss und Progression, ein Punkt, der in Bewertungen der Suzuki GSX 750 F oft kritisiert wird. Sie hat nicht die Straßenpräzision von Konkurrenten wie der Honda VFR 800 oder der Triumph Sprint ST. Sie ist weniger streng, nachgiebiger.

Für wen ist sie gedacht? Für den Reisenden, der eine vielseitige Maschine mit vollständiger Ausstattung, einem Schutzblech und einem 790-mm-Sattel sucht, der eine leicht vorgebeugte Sitzposition auf den Halterlenkern bietet. Sie ermöglicht schnelles und komfortables Reisen, solange der Fahrer keine Aggressivität sucht. Der Beifahrer muss sich jedoch mit einem etwas zu festen Sitz zufrieden geben. Heutzutage auf dem Gebrauchtmarkt ist die Suzuki GSX 750 F eine sichere Bank für ein bescheidenes Budget. Sie erbringt alle Dienste einer GT, mit weniger Sport, aber viel Zuverlässigkeit, einer bewährten Mechanik seit den Suzuki GSX 750 F von 1992, 1996 oder 1998. Es ist ein ehrliches Motorrad, das seine Bewährungsgruppe ohne viel Aufhebens absolviert hat und weiterhin einen Platz im Herzen vernünftiger Praktiker findet.