Suzuki GSX 750 F 2001 — Technische Daten

Motorrad: Suzuki GSX 750 F (2001)

Wer erinnert sich noch an diese GSX 750 F von 2001, dieses sportliche Tourenmotorrad, das versuchte, Leistung und Reisen zu verbinden, ohne ein Vermögen auszugeben? Angesichts von überlegeneren Rivalen wie der Triumph Sprint ST setzte sie auf Erschwinglichkeit und einen bewährten Motor. Für etwas weniger als 7000 Euro neu gab es ein Verkleidungsmotorrad, ausgestattet mit einem Reihenvierzylinder mit 750 cm³, einer Mechanik, die von den GSX-R-Modellen der 90er Jahre abgeleitet, aber für den Straßeneinsatz abgemildert wurde. Das technische Datenblatt dieser Suzuki GSX 750 F kündete 93 Pferdestärken bei 10500 U/min an, eine ehrliche, aber nicht überwältigende Leistung, typisch für eine Zeit, in der das Drehmoment noch nicht König war.

Ihr Motor ist ihre große Stärke, ein zuverlässiger Block, der die Jahre überstanden hat, ohne eine Falte zu werfen. Auf der Straße ist er weich, etwas ausgehoben im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, dann gewinnt er sportliche Reflexe nach 6000 Touren zurück. Hier spürt man die 67 Nm Drehmoment, und der Reihenvierzylinder singt mit einer raueren Stimme. Aber hier zeigen sich auch einige Überreste ihrer Vergangenheit: Vibrationen, ein weniger polierter Charakter als bei einem Honda V4. Viele fragen sich, wie viele Pferdestärken die Suzuki GSX 750 F hat, aber die eigentliche Frage ist, wie sie diese abgibt. Die Antwort ist Finesse, nicht Brutalität.

Leider ist das Fahrwerk nicht auf die Mechanik abgestimmt. Das Doppelt-Rohrrahmenchassis und die Federung, eine 41-mm-Gabel vorne und ein Monoshock hinten, stoßen bei zunehmendem Tempo an ihre Grenzen. Bei hohen Geschwindigkeiten mangelt es dem Motorrad an Stabilität, das Vorderrad wird auf Unebenheiten nervös, und die Bremsleistung, mit ihren zwei Scheiben vorne, leidet unter einem Mangel an Biss, einem häufigen Mangel bei Suzuki zu dieser Zeit. Für einen ruhigen Straßeneinsatz ist es ausreichend. Wer Sport sucht, sollte sich nach Alternativen umsehen. Die Meinungen über die Suzuki GSX 750 F sind oft geteilt, wenn es um diesen Punkt geht: sie verspricht mehr, als sie in reiner Dynamik bietet.

Wo sie ihre wahre Stärke zeigt, ist in ihrer Rolle als Kilometerfresser. Die Position, vorgebeugt auf Halterlenkern, ist ein guter Kompromiss. Die Verkleidung und die Blende bieten guten Schutz, obwohl der Sozius weniger verwöhnt wird. Mit einem 20-Liter-Tank und einem 79 cm hohen Sattel ist sie zugänglich und in der Lage, lange Strecken zurückzulegen. Der Komfort ist korrekt, aber nicht außergewöhnlich, da der Sattel etwas hart ist. Es ist ein vielseitiges Motorrad, das leicht zu beherrschen ist, ideal für einen Reisenden, der eine zuverlässige Gelegenheit ohne großen finanziellen Aufwand sucht. Die technischen Daten der Suzuki GSX 750 F von 1999 oder 2000 sind nahezu identisch, was diese Generation zu einer logischen Wahl für den Gebrauchtkauf macht.

Letztendlich war diese GSX-F nicht die schärfste oder rigoroseste in ihrer Kategorie. Sie war die pragmatische Lösung. Für Anfänger, die ein erstes sportliches Tourenmotorrad suchen, oder für Motorradfahrer mit kleinem Budget, bot sie das Wesentliche: einen charismatischen und zuverlässigen Motor, eine vollständige Ausstattung und eine Silhouette, die mit ihrem im Jahr 1998 überarbeiteten Bio-Design-Stil nicht unbemerkt blieb. Sie erbrachte die gleichen Leistungen wie ihre Konkurrenten, allerdings mit weniger Sportlichkeit, aber zu einem unschlagbaren Preis. Heutzutage stellt sie auf dem Gebrauchtmarkt ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen dar, die ihre Grenzen akzeptieren und ein Stück Suzuki-Geschichte genießen möchten.