Suzuki GSX 750 F 2007 — Technische Daten

Ist es heute noch möglich, ein Motorrad zu finden, das alles kann, ohne den Besitzer zu ruinieren? Im Jahr 2007 antwortete Suzuki mit dieser GSX 750 F, einer sportlichen Tourenmaschine, die auf Ehrlichkeit und Robustheit setzte, anstatt auf Raffinesse. Es ist kein Motorrad, das auf den ersten Blick verzaubert, besonders nicht mit diesem Bio-Design aus dem Jahr 1998, das die Massen spaltete, aber es hat den Verdienst, in einem oft zu teuren Segment zu existieren. Für etwa 7000 Euro Neupreis bot sie ein komplettes Paket, eine echte Alternative zu den Honda VFR 800 oder Triumph Sprint ST der damaligen Zeit, aber mit einem ganz eigenen Charakter und einigen Kompromissen.

Das Herzstück ist dieser alte 750 cm³-Reihenvierzylinder, direkt von den GSX-R einer anderen Ära übernommen. Mit 93 PS bei 10500 U/min und einem Drehmoment von 69,6 Nm ist es kein Kraftpaket, aber es ist ein bewährter Motor. Er ist laufruhig und einfach zu handhaben, obwohl er zwischen 4000 und 6000 Touren ein deutliches Einlenken zeigt. Danach erwacht er mit einer sportlicheren Klangerzeugung, als man sie von einer GT erwarten würde. Gerade hier liegt das Problem ein wenig: Diese Mechanik hat noch die Reflexe eines jungen Sportlers, mit einigen Vibrationen und dem Bedürfnis, in die Drehzahlbereiche zu gehen, um ihr volles Potenzial zu entfalten. Es ist nicht der leiseste Motor für lange Autobahnfahrten, aber er hat Charakter.

Der Kompromiss wird problematischer, wenn es um das Chassis geht. Mit einem Trockengewicht von 211 Kilogramm ist sie kein Federgewicht, und die Federung, insbesondere der einzelne Hinterrad-Dämpfer, leidet unter einem Mangel an Finesse. Er ist zu hart und macht den Hinterwagen auf Unebenheiten etwas steif. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Stabilität nicht vorbildlich, und das Vorderrad kann eine gewisse Nervosität zeigen. Die Bremsleistung mit ihren zwei 290-mm-Scheiben vorne, mangelt es ebenfalls an Biss, eine Schwäche, die bei Suzuki zu dieser Zeit häufig auftrat. Man ist weit entfernt von der chirurgischen Präzision eines Triumph Sprint ST. Im Gegenzug ist die Sitzposition ein guter Kompromiss, sportlich geneigt, aber nicht extrem, mit einem Verkleidung und einer Windschutzscheibe, die effektiv schützen. Der Sitz ist jedoch sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer fest, was den echten Tourenkomfort einschränkt.

Also, wer war die Zielgruppe für diese Suzuki GSX 750 F? Klare Sache: ein Motorradfahrer, der ein vielseitiges, robustes und erschwingliches Motorrad ohne Schnörkel sucht. Ein Reisender mit kleinem Budget, ein Anfänger, der Hubraum ohne die Raserei extremer Leistung möchte, oder einfach ein Liebhaber einfacher und zuverlässiger Mechanik. Sie konnte immense Dienste leisten, Kilometer verschlingen und sich sogar auf kurvenreichen Straßen vergnügen, wenn man ihre Grenzen akzeptierte. Die Meinungen über die Suzuki GSX 750 F sind oft geteilt: Man lobt ihre Zuverlässigkeit und ihr Preis-Leistungs-Verhältnis, beklagt aber ihren Mangel an Verarbeitung und ihr verbesserungswürdiges Fahrverhalten.

Wenn man heute nach einer gebrauchten Suzuki GSX 750 F sucht, sollte man diese Bilanz im Hinterkopf behalten. Es ist ein ehrliches Motorrad, das nicht schummelt. Es wird Ihnen weder die Aufregung eines reinen Sportlers noch den luxuriösen Komfort einer High-End-GT bieten. Aber für diejenigen, die einen einfachen, robusten und motorcharakteristischen Begleiter suchen, ist sie eine sichere Wahl. Ihr Datenblatt, sei es für die Versionen von 1993, 2000 oder dieses Modell von 2007, offenbart immer die gleiche Philosophie: ein solider 93-PS-Motor, ein einfaches Chassis und eine Basisausstattung. Ein Zeugnis einer Zeit, in der Vielseitigkeit noch zu einem vernünftigen Preis verhandelt wurde.