Suzuki C 800 INTRUDER 2013 — Technische Daten

Wie viel PS hat die Suzuki C 800 Intruder? Genau 53, die mit einer geradezu verblüffenden Sanftheit von einem wassergekühlten 45°-V2-Motor mit 805 cm3 abgegeben werden. Von den rohen Empfindungen eines amerikanischen V-Twins ist man weit entfernt, und genau das ist die Philosophie dieser Japanerin, die 2005 im Katalog erschien, zwischenzeitlich verschwand, um die Euro3-Normen zu verdauen, und 2009 zurückkehrte, ohne ihrer Grundidee untreu geworden zu sein. Das Datenblatt der Suzuki C 800 Intruder bestätigt ein Drehmoment von 67,7 Nm, das bereits ab 4.000 U/min anliegt: genug, um in der Stadt oder auf Landstraßen entspannt dahingleiten zu können, ohne die Mechanik jemals zu strapazieren. Die Einspritzung hat die Vergaser ersetzt, der Kardanantrieb überträgt die Kraft über ein Fünfganggetriebe auf das Hinterrad. Keine Kette zum Schmieren, kein Riemen zum Überwachen. Für den entspannten Alltagseinsatz ist das ein Argument, das zählt.

Was die Linie betrifft, hat Suzuki auf Schlichtheit gesetzt. Der Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen trägt umhüllende Schutzbleche, dezent dosierte Chromelemente und ein LED-Rücklicht, das das Gesamtbild modernisiert, ohne das klassische Design zu verfälschen. Der in den Tank integrierte Tacho verleiht eine willkommene Note Charakter. Gegenüber einer Yamaha XVS 650 Drag Star, die leichter, aber weniger leistungsstark ist, oder einer Honda VT 750 Shadow mit vergleichbaren Abmessungen, unterscheidet sich die C 800 durch eine visuelle Ausgewogenheit, die Suzuki sorgfältig gepflegt hat. Die zweifarbigen Versionen erhalten Gussräder, während das schwarze Kleid Speichenräder behält – ein Detail, das es ermöglicht, den Stil nach eigenem Geschmack zu individualisieren.

Die Kehrseite der Medaille trägt eine Zahl: 277 kg fahrfertig. Das ist schwer, besonders für eine Maschine, die in der Spitze nicht über 160 km/h hinauskommt. Der Vorderreifen in 130/90-16, breit für diese Kategorie, macht die Lenkung in engen Kurvenkombinationen zusätzlich schwerfällig. Bei niedriger Geschwindigkeit erfordern Parkmanöver ein Mindestmaß an Vorausplanung. Die Bremsanlage, bestehend aus einer einzelnen 300-mm-Scheibe vorn und einer Trommelbremse hinten, erledigt ihre Arbeit ohne Begeisterung. Man hätte sich eine Doppelscheibe oder zumindest einen Vierkolbensattel gewünscht, um die Masse zu kompensieren. Im Jahr 2013 ist das selbst für einen Einsteiger-Chopper etwas knapp bemessen.

Dennoch weiß die Suzuki C 800 Intruder ihren Fahrer zu empfangen. Der Sattel thront nur 700 mm über dem Boden und gibt auch kleineren Staturen Sicherheit, die vorverlegten Trittbretter sorgen für eine entspannte Sitzposition mit leicht ausgestreckten Beinen. Der 15,5-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite, ohne dass jede Ausfahrt zur Tankstellensuche wird. Für einen Motorradfahrer, der einen zugänglichen, im Alltag unkomplizierten Chopper sucht, der am Wochenende ermüdungsfrei Landstraßen verschlingen kann, ist das Angebot stimmig. Die A2-Führerscheinklasse passt gut zu ihr, und die Fahrer der Suzuki C 800 Intruder 2012 oder 2018 bestätigen diese Vielseitigkeit Jahr für Jahr.

Zum Neupreis von 8.899 Euro angeboten, wird sie heute auf dem Gebrauchtmarkt der Suzuki C 800 Intruder zu deutlich günstigeren Preisen gehandelt, oft zwischen 3.500 und 5.500 Euro je nach Laufleistung und Zustand. Zu diesem Preis ist es schwer, einen ebenso gut verarbeiteten und dank Kardanantrieb so wartungsarmen Chopper zu finden. Sie wird nie den Asphalt erzittern lassen oder an der Ampel für Aufsehen sorgen, aber sie ist eine aufrichtige Maschine, konzipiert zum Fahren ohne Komplikationen. Eine gute Wahl für alle, die das dezente Vergnügen der Kraftdemonstration vorziehen.