MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2023 — Technische Daten

Was passiert, wenn eine launische Italienerin beschließt, im Kleiderschrank ihrer Schwestern zu stöbern? Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS in der Version 2023 übernimmt die Felgen der Superveloce 800 S, leiht sich eine Carbon-Zierblende von der 1000 Rush und gönnt sich obendrein brandneue Brembo M4.32-Bremssättel. Das Ergebnis ist ein muskulöser Roadster, der auf Fashionista macht, ohne dabei auch nur ein Gramm seiner Brutalität einzubüßen. Doch der eigentliche Clou verbirgt sich anderswo. Stellen Sie sich einen Ampelstart vor: Die rechte Hand dreht am Gas, der linke Fuß legt den ersten Gang ein, und niemand bedient den Kupplungshebel. Das Motorrad schießt los. Kein Abwürgen, kein Ruckeln. Nur satte Beschleunigung und ein 798-cc-Dreizylinder, der seine Lebensfreude hinausschreit.

Das Geheimnis trägt drei Buchstaben: SCS, für Smart Clutch System. Eine automatische Fliehkraftkupplung, entwickelt vom amerikanischen Spezialisten Rekluse, die das Ein- und Auskuppeln der Übertragung eigenständig regelt. Der Fahrer behält den Fußschalthebel, und der Up&Down-Quickshifter übernimmt die Gangwechsel. Das Ganze wiegt nur 36 Gramm mehr als eine herkömmliche Kupplung und findet im Originalgehäuse Platz – ohne mechanische Änderungen. Der Aufpreis liegt bei rund 500 Euro, eingebettet in einen Gesamtpreis von 22 999 Euro, der die MV Agusta Dragster 800 RR SCS in eine preisliche Stratosphäre hebt, in der sie auf die Triumph Speed Triple RS oder die Ducati Streetfighter V2 trifft. Nur bietet keine dieser beiden eine solche halbautomatische Technologie serienmäßig.

Auf der rein mechanischen Seite behält der Reihen-Dreizylinder seine 140 PS bei 12 300 U/min und 87 Nm Drehmoment bei 10 250 U/min, bei einem Verdichtungsverhältnis von 13,3:1, das einen auf hohe Drehzahlen ausgelegten Motor verrät. Die Leistung ist großzügig für eine Maschine mit 175 kg Trockengewicht, und die Höchstgeschwindigkeit von 244 km/h bestätigt, dass Varese keinen Spaß versteht. Die Elektronik wurde überarbeitet: Eine Trägheitsplattform speist ein Kurven-ABS, eine feiner arbeitende Traktionskontrolle und einen neu kalibrierten Anti-Wheelie-Modus. Das 5,5-Zoll-TFT-Display bündelt sämtliche Informationen, und der Scheinwerfer setzt auf adaptive Kurvenlichtfunktion. Für eine Naked erreicht das Ausstattungsniveau fast das eines Premium-Sporttourer.

Das Fahrwerk basiert auf einem Stahl-Gitterrohrrahmen, der an Aluminium-Platten verschraubt ist, einer voll einstellbaren 43-mm-Upside-down-Gabel von Marzocchi und einem ebenso umfassend einstellbaren Sachs-Federbein. Die Bremsanlage stützt sich vorne auf zwei 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolben-Sätteln, ergänzt durch eine 220-mm-Scheibe mit Zweikolben-Sattel hinten. Die Bereifung in 120/70-17 und 200/50-17 bietet eine beachtliche Aufstandsfläche, bestens abgestimmt auf die 140 PS des Triebwerks. Die Sitzbank thront auf 845 mm Höhe und wurde überarbeitet, um einen Hauch mehr Komfort zu bieten – auch wenn hier nicht von einer Reiseenduro die Rede ist. Der 16,5-Liter-Tank begrenzt die Reichweite, doch niemand kauft eine Dragster, um Frankreich in einem Rutsch zu durchqueren.

Diese MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024 richtet sich an Fahrer, die auffallen wollen – sowohl durch die Optik als auch durch die verbaute Technologie. Das SCS-System verwandelt den Stadtverkehr in reines Vergnügen und erleichtert das Anfahren, ohne den Genuss eines sauber gesetzten Gangwechsels zu opfern. Puristen werden vielleicht meckern und einwenden, ein echter Biker beherrsche seine Kupplung. Damit haben sie nicht unrecht. Doch nach ein paar Kilometern im Stadtverkehr mit diesem System fällt die Rückkehr schwer. Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2021 hatte den Grundstein gelegt, die Version 2023 verfeinert das Rezept mit ausgereifterer Elektronik und einer deutlich verbesserten Bremsanlage. Bleibt die Frage nach dem Preis und dem MV-Agusta-Händlernetz – zwei Punkte, bei denen die japanische Konkurrenz oder selbst Ducati einen klaren Vorteil behalten. Zu diesem Tarif erwartet man makellose Zuverlässigkeit. Varese ist gewarnt.