BMW F 800 R Chris Pfeiffer Replica 2009 — Technische Daten

Wenn ein Hersteller beschließt, den Abdruck eines Stuntfahrers in Metall zu gießen, geht er ein Risiko ein: das Risiko, eine Kleinserie zu produzieren, die nichts weiter als ein kosmetisches Verkleidungswerk auf einer gewöhnlichen Basis darstellt. BMW hat mit dieser F 800 R im Zeichen von Chris Pfeiffer einen anderen Weg gewählt, und der Unterschied ist bereits beim ersten Blick spürbar.

Chris Pfeiffer — dieser Name kursierte lange in den Paddocks und auf Freestyle-Demonstrationsvideos, ein BMW-Markenbotschafter, dessen mechanische Beherrschung ans Absurde grenzte. Seinen Namen einer von der F 800 R abgeleiteten Serie anzuvertrauen war kein unbedeutendes Unterfangen. Der Reihenzweizylinder mit 798 cc leistet 87 PS bei 8000 U/min, mit einem Drehmoment von 84,3 Nm, das bereits ab 6000 U/min anliegt. Ausgewogene Werte, weder brutal noch blutleer, die gut zu einem vielseitigen Roadster passen, der für Fahrspaß auf der Straße konzipiert wurde, ohne Einsteiger auf einem Mittelklasse-Hubraum zu überfordern.

Der Aluminium-Perimeter-Rahmen, in dem der Motor eine tragende Rolle übernimmt, bietet eine Steifigkeit, die die damaligen Konkurrentinnen — Kawasaki Z750, Suzuki GSR 750 — nicht immer mit gleicher Konsequenz boten. Die 43-mm-Teleskopgabel und der Monodämpfer, beide mit 125 mm Federweg, sorgen für eine ordentliche Handhabung von Unebenheiten, ohne den Anspruch auf die Raffinesse eines reinrassigen Sportlers zu erheben. Die Bremsanlage, bestehend aus zwei 320-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Bremssätteln, vermittelt bei hohem Tempo Sicherheit, ohne den Arm zu reißen. Mit 177 kg Trockengewicht bleibt die Maschine in der Stadt handlich, auch wenn sich die 199 kg vollgetankt bemerkbar machen, sobald man den Stadtverkehr verlässt.

Was diese Replica konkret von der Standard-F 800 R unterscheidet, liegt in den Finishingdetails und den spezifischen Ausstattungselementen aus der Zusammenarbeit mit Pfeiffer. Die Kleinserie versucht nicht, ein anderes Motorrad zu erfinden: Sie verfeinert eine solide Basis, verleiht ihr eine ausgeprägter definierte visuelle Identität und rechtfertigt eine Preispositionierung von 8990 Euro, die sie geringfügig über der konventionellen Version ansiedelten. Die 800-mm-Sitzhöhe passt einem breiten Spektrum an Körpermaßen, und der 16-Liter-Tank erlaubt ordentliche Etappen, bevor man eine Tankstelle suchen muss.

Für wen fährt man diese BMW? Weder für den Streckenpiloten, der bald auf etwas anderes umsatteln will, noch für den Langstreckenreisenden, der auf Dauer mehr Komfort fordert. Dieser Roadster richtet sich an denjenigen, der im Alltag ein ausdrucksstarkes und zuverlässiges Motorrad möchte, das Kurven mit Freude aufeinanderfolgend bewältigt, ohne hohes technisches Können vorauszusetzen. Die Pfeiffer Replica fügt dem eine Sammler-Dimension hinzu, die Liebhaber von Kleinserien zu schätzen wissen — vorausgesetzt, man akzeptiert, dass der eigentliche Mehrwert eher symbolischer als funktionaler Natur ist.