Ducati Monster 696 2014 — Technische Daten

Ist es noch möglich, mit einem 800 cm³-V2-Motor und 80 Pferden das Rückgrat zum Vibrieren zu bringen? Im Zeitalter schreiender Dreizylinder und übermächtiger Vierzylinder stellt sich diese Frage. Die Ducati Monster 696 von 2014, die ultimative Weiterentwicklung eines zugänglichen Mythos, beantwortet diese Frage mit ausgeprägtem Charakter. Sie ist weder die leistungsstärkste noch die ausgefeilteste der Roadster, aber sie besitzt diese italienische Alchemie, die Zahlen in reine Empfindungen verwandelt. Mit 80 Pferden bei 8250 U/min und einem Drehmoment von 78 Nm, das bereits bei 6250 U/min spürbar ist, hämmert sie nicht auf den Asphalt, sondern streichelt ihn mit einem konstanten Grip, typisch für diesen Desmodue-Motor mit Luft- und Ölkühlung. Gerade deshalb ist sie eine ausgezeichnete Kandidatin für einen A2-Führerschein in der gedrosselten Version, ein königliches Tor zur Ducati-Welt ohne zu ruinieren, zumal auf Le Bon Coin schöne Überraschungen bei Anzeigen für eine gebrauchte Ducati Monster 696 warten können.

Ihr Fahrgestell ist eine Lektion in Sachen Effizienz. Das charakteristische Stahl-Gitterrohrrahmen-Chassis ist hier mit einer gegossenen Aluminium-Heckschwinge hybridisiert, eine Lösung, die von der Desmosedici GP7 übernommen wurde und die Gesamtsteifigkeit erhöht, ohne das Gewicht zu erhöhen. Mit nur 187 kg in fahrbereitem Zustand ist die 696 ein agiles Motorrad, das für die Stadt und kurvenreiche Straßen gemacht ist. Die Sitzhöhe von 770 mm, ein entscheidender Punkt, der in jedem technischen Datenblatt der Ducati Monster 696 überprüft werden sollte, beruhigt Fahrer mit kleinerer Statur, obwohl der 15-Liter-Tank regelmäßige Pausen erfordert. Die Federung, eine 43-mm-Marzocchi-Telegabel vorne und ein einstellbarer Sachs-Monoshock hinten, bieten einen guten Kompromiss, während die radial befestigte Brembo-Doppelbremsanlage mit einer typisch italienischen Präzision greift. Für die Individualisierung gibt es eine große Auswahl an Zubehör für die Ducati Monster 696, von Einzelsitzen bis hin zu Auspuffanlagen, die es ermöglichen, das Motorrad zu personalisieren, egal ob in Weiß, matt Schwarz oder klassischem Schwarz.

Aber was ist dieses Modell wirklich? Es ist nicht das Motorrad für den Fahrer, der absolute Leistung auf der Rennstrecke sucht. Seine Höchstgeschwindigkeit, die fast 200 km/h erreicht, wird heute von japanischen Konkurrenten übertroffen. Es ist eher die ideale Begleiterin des Stadt- und Tourenfahrers, der Stil, mechanische Emotionen und eine gewisse Eleganz schätzt. Im Vergleich zu einer Triumph Street Triple der damaligen Zeit, die vielseitiger und technologisch fortschrittlicher ist, oder einer Suzuki SV650, die wirtschaftlicher und einfacher zu warten ist, verursacht die Monster 696 einen Aufpreis beim Kauf, mit einem Neupreis von etwa 8550 Euro, und bei der Wartung. Das ist der Preis für das rote Wappen und diesen unverwechselbaren, tiefen Sound.

Ihr Erbe ist unbestreitbar. Die Monster 696, insbesondere in ihren früheren Versionen wie der Ducati Monster 696 2008, hat den Zugang zur Marke aus Bologna demokratisiert. Heute erlebt sie auf dem Gebrauchtmarkt eine zweite Jugend, wo sie eine sichere Bank für alle darstellt, die das Wesen einer Ducati erleben möchten, ohne sich für extremere Modelle zu entscheiden. Für den neuen Fahrer mit A2-Beschränkung, für den Ästheten, der ein lebendiges und charaktervolles Motorrad möchte, ist sie eine relevante Wahl. Achten Sie einfach darauf, den Zustand der Batterie bei einer Ducati Monster 696 mit ein paar Jahren zu überprüfen und ein Auge auf den Reifendruck zu haben, um diese legendäre Agilität zu erhalten. Es ist ein Motorrad, das etwas Aufmerksamkeit erfordert, aber es belohnt einen um das Vielfache bei jeder Beschleunigung.