MV Agusta Brutale 989R 2008 — Technische Daten

Wenn MV Agusta beschließt, ein Motorrad aufzurüsten, das ohnehin schon ordentlich zuschlägt, kann das Ergebnis nur für Furore sorgen. Die Brutale 989R des Jahrgangs 2008 übernimmt die Fackel der 910 R und dreht die Regler eine Stufe weiter. Der Reihenvierzylinder wächst von 910 auf 982 cm3, gewinnt eine Handvoll PS und gipfelt bei 142 PS bei 10 900 U/min, dazu ein Drehmoment von 101 Nm ab 8 100 Touren. Auf dem Papier wirkt der Fortschritt bescheiden. Auf der Straße verändert er den Charakter der Bestie.

Was zuerst auffällt, ist die gebändigte Wut in diesem Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,2:1. Die Bohrung von 79 mm und der ultrakurze Hub von 50,1 mm verraten einen Block, der darauf ausgelegt ist, mit einer Wildheit hochzudrehen, die nur wenige Nakeds für sich beanspruchen können. Das Sechsganggetriebe überträgt die Pferdestärken über eine Kette ans Hinterrad – ein klassisches, aber effektives Schema. Die 265 km/h Höchstgeschwindigkeit platzieren diese Brutale im Fahrwasser der Ducati Streetfighter oder der damaligen KTM Super Duke, mit einem deutlich anderen Temperament. Wo die Duc auf den wütenden Zweizylinder setzt und die Österreicherin auf den brachialen V-Twin, bringt MV die Raffinesse und den linearen Drehzahlanstieg eines italienischen Vierzylinders ins Spiel.

Der Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl in Kombination mit Elementen aus Aluminiumlegierung hält das Trockengewicht bei 185 kg – ein sehr zurückhaltender Wert für einen Roadster dieser Hubraumklasse. Die einstellbare Upside-Down-Gabel mit Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung vorne, das progressive Federbein hinten ebenso umfassend justierbar: Man verfügt über eine Einstellpalette, die einer reinrassigen Sportmaschine würdig ist. Der Radstand von 1 410 mm, die Sitzhöhe von 805 mm und die Bodenfreiheit von 135 mm ergeben eine kompakte, nervöse Geometrie, zugeschnitten auf den Fahrer, der weiß, wo er seine Knie hinsetzt. Die Doppelscheibenbremse vorne und die Einzelscheibe hinten, bereift mit 120/70 und 190/55 in ZR17, komplettieren ein stimmiges Gesamtpaket.

Bleibt die Frage des Preises. Mit 15 490 Euro im Jahr 2008 richtete sich die Brutale 989R nicht an jedes Portemonnaie. MV Agusta hat seine Premium-Positionierung stets selbstbewusst vertreten, und diese Maschine macht da keine Ausnahme. Man zahlt für Exklusivität, italienische Verarbeitungsqualität und einen Motor, dessen Klang allein den Umweg wert ist. Der 19-Liter-Tank bietet eine ordentliche Reichweite für den Mischbetrieb, auch wenn niemand dieses Motorrad kauft, um Frankreich in einem Rutsch zu durchqueren. Es ist ein Werkzeug für puren Genuss, bestimmt für erfahrene Fahrer, die einen Roadster wollen, der es auf kurvigen Landstraßen mit den besten Sportmaschinen aufnehmen kann und dabei jenes Charisma eines edlen Streetfighters bewahrt, das nur der Hersteller aus Varese zu erzeugen versteht. Ein seltenes, anspruchsvolles und unwiderstehlich fesselndes Motorrad für jeden, der bereit ist, in dieser Liga mitzuspielen.