Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 992 cc
- Leistung
- 86.0 ch @ 7750 tr/min (63.3 kW)
- Drehmoment
- 86.3 Nm @ 5750 tr/min
- Motortyp
- Bicylindre en V, 4 temps
- Kühlung
- par air
- Verdichtungsverhältnis
- 10:1
- Bohrung × Hub
- 94 x 71.5 mm
- Ventile/Zylinder
- 2
- Nockenwellen
- 1 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection
Fahrwerk
- Rahmen
- Treillis tubulaire en acier
- Getriebe
- boîte à 6 rapports
- Endantrieb
- Cardan
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Vorderreifen
- 120/70-17
- Hinterreifen
- 180/55-17
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 820.00 mm
- Tankinhalt
- 16.00 L
- Gewicht
- 188.30 kg
- Trockengewicht
- 179.00 kg
- Neupreis
- 10 795 €
Übersicht
Kann eine Ducati erschwinglich sein, sowohl finanziell als auch im täglichen Gebrauch? Im Jahr 2006 hat die Marke aus Bologna ein gewagtes Spiel gewagt: eine reine Sportmaschine anzubieten, aber mit einem weniger wilden Motor und einer toleranteren Mechanik. Man ist weit entfernt von den verrückten 999ern, aber dieser 992 cm³-Twin, der von der Monster und der Multistrada übernommen wurde, hat etwas zu sagen. Mit 86 PS bei 7750 U/min und vor allem einem stämmigen Drehmoment von 86 Nm, das früh verfügbar ist, sollte man keine Beschleunigungen wie bei einer Rakete erwarten. Seine Stärke? Ein ehrlicher und linearer Zug, ein Schub, der Sie an den Rücken drückt, ohne Sie jemals zu überraschen. Es ist ein Motor, der mit dem Handgelenk spricht, mit einem tiefen Klang und Vibrationen, die Teil der Show sind. Für diejenigen, die brutale Leistung suchen, sollten Sie weitergehen. Hier wird Charakter geschätzt.

Dieser Charakter hat seinen Preis in Bezug auf den Komfort. Die Fahrposition ist kompromisslos: Sitzhöhe von 82 cm, tiefe Lenker, das gesamte Gewicht auf den Handgelenken. Das Fachwerkträgerrahmen und die Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser sorgen für eine solide Straßenlage, aber die Lenkung erfordert Überzeugung. Es ist ein Motorrad, das man befehlen muss, nicht begleiten. Im Gegensatz zu einer Suzuki SV 1000, die weich und einfach ist, erfordert die SS 1000 DS Engagement. Sie ermüdet, sie knurrt, aber sie bietet im Gegenzug ein Gefühl von Kontrolle und Reinheit, das vielen ihrer polierteren Konkurrenten schmerzlich fehlt. Auf kurvenreichen Straßen, sobald man ihren muskulösen Dialog akzeptiert hat, wird sie unglaublich fesselnd.
Also, für wen ist diese Italienerin gedacht? Sicher nicht für Anfänger oder für diejenigen, die ein Allround-Maschine suchen. Sie richtet sich an den Motorradfahrer, der von einer authentischen Ducati träumt, ohne die Wartungskosten und das extreme Temperament der aufgeladenen Modelle. Es ist ein traditionelles Sportmotorrad, ein moderner Café Racer, der alles auf das rohe Gefühl setzt. Heutzutage stellt eine **Ducati SS 1000 DS usata** eine interessante Gelegenheit auf dem Gebrauchtmarkt dar. Für etwas mehr als 10.000 Euro neu zu der Zeit bot sie einen qualitativ hochwertigen Einstieg in die Welt der Ducati-Twins. Wenn Sie eine **in vendita** oder **for sale** in gutem Zustand finden, wissen Sie, dass Sie kein einfaches Motorrad kaufen, sondern ein Stück Geschichte und direkte Empfindungen. Die **opinioni** sind oft polarisiert: Man liebt sie oder hasst sie. Aber für diejenigen, die ein Motorrad mit Seele suchen, und nicht nur Zahlen, bleibt sie ein einzigartiges Angebot. Ein echtes Ducati, ohne Schnörkel.
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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