MV Agusta Brutale 800 RR 2018 — Technische Daten

Was treibt einen Hersteller dazu, eine aufgepeppte Version eines ohnehin gelungenen Roadsters anzubieten? Bei MV Agusta lautet die Antwort in zwei Buchstaben: RR. Die MV Agusta Brutale 800 RR Jahrgang 2018 übernimmt das Rezept der Standard-Brutale und treibt es auf die Spitze – mit einem Dreizylinder, der 140 PS bei 13 100 U/min leistet, und einem Drehmoment von 86 Nm bei 10 100 Touren. Auf dem Papier spielt man in der Liga der Großen. In der Praxis macht es dieser kleine 798-cm³-Reihenmotor deutlich hubraumstärkeren Triebwerken Konkurrenz, angefangen bei der Street Triple RS mit ihren 123 PS oder der Z900 mit ihren 125 PS. Der Zugewinn gegenüber der Standardversion ist beachtlich: 24 PS und 31 Nm mehr, und das alles unter Einhaltung der Euro4-Norm. Die Ingenieure aus Varese haben nicht geschummelt.

Um das zu erreichen, offenbart das Datenblatt der MV Agusta Brutale 800 RR eine grundlegende Überarbeitung des Motors. Neue Nockenwellen, überarbeitete Ventilführungen, neu gestaltete Motorgehäuse zur Reduzierung mechanischer Geräusche, überarbeiteter Antriebsstrang. Das Aggregat läuft sauberer, vibriert deutlich weniger und bewahrt seinen gesamten Biss. Die Verdichtung steigt auf 13,3:1 – ein Zeichen dafür, dass die Motorentechniker jedes PS kompromisslos herausgekitzelt haben. Ein Test der MV Agusta Brutale 800 RR bestätigt schnell, dass dieser Dreizylinder Drehzahl verlangt, um sein Bestes zu geben – doch welche Belohnung jenseits der 8 000 Touren. Die Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h spricht Bände über das Temperament der Maschine.

Beim Fahrwerk setzt Varese auf Bewährtes: ein Hybridrahmen aus Stahlgitterrohr und Aluminiumplatten, torsionssteif und mit chirurgischer Präzision in Kurven. Die Upside-down-Gabel von Marzocchi und das Sachs-Federbein sind vollständig einstellbar, während die Brembo-Bremsanlage mit doppelten schwimmend gelagerten Scheiben und radialen Vierkolben-Sätteln absolutes Vertrauen einflößt. Der kurze Radstand von 1 380 mm und das niedrige Trockengewicht von 168 kg machen die Maschine agil, fast nervös. Man spürt, dass jede Kurve eine Einladung ist. Die Elektronik hält Schritt: Ride-by-Wire-Gasgriff, achtstufige Traktionskontrolle, bidirektionaler Quickshifter, abschaltbares ABS mit Anti-Wheelie-Funktion. Für ein Naked Bike der Mittelklasse ist die Ausstattung komplett.

Die Preispositionierung bleibt das heikle Thema. Der Preis der MV Agusta Brutale 800 RR 2018 liegt bei 15 970 Euro – ein deutlich höherer Einstiegspreis als bei der japanischen oder englischen Konkurrenz. Eine Triumph Street Triple RS kostet mehrere tausend Euro weniger bei vergleichbaren Fahrleistungen. Der Aufpreis rechtfertigt sich durch die handwerkliche Verarbeitung, die geschmiedeten Felgen, den Motorspoiler und diese Ausstrahlung, die nur Italiener zu zeichnen verstehen. Auf dem Gebrauchtmarkt hält die MV Agusta Brutale 800 RR übrigens eine schmeichelhafte Bewertung, ein Zeichen dafür, dass Enthusiasten den Wert des Objekts anerkennen. Die Jahrgänge 2019, 2020 und 2021 haben das Rezept verfeinert, ohne es zu revolutionieren, was das Modell 2018 besonders interessant macht für alle, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

Diese MV Agusta Brutale 800 RR richtet sich an erfahrene Fahrer, die starke Emotionen und Ästhetik schätzen. Mit ihrer Sitzhöhe von 810 mm, dem 16,6-Liter-Tank und einem Verbrauch von 6,7 l/100 km ist sie nicht dafür gemacht, Autobahnkilometer zu fressen. Ihr Spielfeld sind kurvenreiche Straßen, Sonntagsausfahrten, bei denen jedes Hochdrehen des Dreizylinders ein Grinsen unter den Helm zaubert. Zu beachten ist, dass die Maschine nicht für den A2-Führerschein zugelassen ist, da ihre Leistung die Schwelle von 47,5 PS deutlich überschreitet. Eine Drosselung ist hier nicht möglich. Die Brutale trägt ihren Namen zu Recht: Sie macht keine Kompromisse, und genau das verlangt man von ihr. Eine Aftermarket-Auspuffanlage auf der MV Agusta Brutale 800 RR setzt übrigens einige zusätzliche PS frei und vor allem einen Dreizylinder-Sound, der Köpfe drehen lässt. Schwer zu widerstehen.