MV Agusta Brutale 800 Dragster 2015 — Technische Daten

Was treibt einen Hersteller dazu, ein bereits gelungenes Motorrad zu nehmen, ihm das Heck mit dem Winkelschleifer abzuschneiden und ihm den Namen eines amerikanischen Sprint-Autos zu verpassen? Bei MV Agusta lautet die Antwort in zwei Worten: Charakter und Haltung. Die Brutale 800 Dragster 2015 übernimmt die mechanische Basis ihrer Cousine Brutale, verdichtet sie aber in einem kürzeren, gedrungenen, provokativeren Format. Das Ergebnis ist ein Naked Bike, das auf radikales Styling setzt, ohne dabei das Rezept grundlegend neu zu erfinden. Und genau hier beginnt die Diskussion.

Unter dem 16,6-Liter-Tank schlägt derselbe Reihendreizylinder mit 798 cm3, seinen 125 PS bei 11.600 U/min und 81 Nm Drehmoment bei 8.600 U/min. Im Datenblatt der MV Agusta Brutale 800 Dragster gibt es gegenüber der Standard-Brutale keine Überraschung. Der Unterschied liegt woanders: im Motormapping, das für einen entschlosseneren Drehzahlanstieg und ein direkteres Gasansprechverhalten überarbeitet wurde. Das Ride-by-Wire, gesteuert über die elektronische Plattform MVICS 2.0, bietet vier Fahrmodi, die auf Traktionskontrolle, Motorbremse und Gasempfindlichkeit wirken. Ein EAS-Quickshifter und ein Bosch-ABS vervollständigen das Paket. Bei einem Test der MV Agusta Brutale 800 Dragster beeindruckt vor allem dieser Zugewinn an Lebhaftigkeit im Ansprechverhalten, mehr als die nackten Zahlen. Im Vergleich zu einer Triumph Street Triple R oder einer Yamaha MT-09 derselben Ära hebt sich der italienische Dreizylinder durch seinen rauen Klang und seine mechanische Persönlichkeit ab, auch wenn die japanische Konkurrenz beim Kauf zugänglicher bleibt.

Das Chassis übernimmt den Stahlrohrrahmen in Kombination mit Aluminium-Hilfsrahmenplatten, aufgehängt an einer Marzocchi-Upside-Down-Gabel und einem Sachs-Federbein, alles einstellbar in Vorspannung, Druck- und Zugstufe. Die Bremsen vertrauen die Verzögerung schwimmend gelagerten 320-mm-Scheiben an, die von Vierkolben-Sätteln gepackt werden. Der kurze Radstand von 1.380 mm und das auf 167 kg trocken gehaltene Gewicht machen die Maschine beim Einlenken agil. Die Sitzbank, auf 810 mm thronend, bleibt für die meisten Körpergrößen erreichbar. Bemerkenswert ist der Hinterreifen in 180/55, der auf eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h hindeutet. Die Dragster versteht sich als urban und sportlich, ein Spielzeug für erfahrene Piloten, die Nervenkitzel auf Landstraßen suchen, statt ein Werkzeug für ausgedehnte Reisen.

Bleibt die Frage der Positionierung. Mit einem Preis von 13.390 Euro im Jahr 2015 platziert sich die MV Agusta Brutale 800 Dragster in einer Preiszone, in der es an Konkurrenz nicht mangelt. Der Gebrauchtmarkt hat die Karten seither neu gemischt, und eine gebrauchte Brutale 800 Dragster RR ermöglicht heute den Zugang zur MV-Agusta-Welt zu einem vernünftigeren Budget. Die RR-Version, die später erschien, hat die Messlatte mit Motor- und Chassis-Weiterentwicklungen noch höher gelegt. Man erinnert sich auch an die limitierte Serie Brutale 800 Dragster RR Lewis Hamilton, eine vom F1-Piloten signierte Stilübung, die dazu beigetragen hat, das Modell im kollektiven Bewusstsein zu verankern. Für Modellbau-Liebhaber ermöglichte sogar das RC SCS MV Agusta Brutale 800 Dragster, die Silhouette im Miniaturformat zu sammeln.

Seien wir ehrlich: Die Dragster 2015 ist kein grundlegend anderes Motorrad als die Brutale, von der sie abstammt. Sie ist eine ästhetische Variation mit leicht geschärftem Temperament, einem aggressiveren Strich am Heck und einem in drei Positionen verstellbaren Lenker. Doch bei MV Agusta ist Stil niemals ein Detail. Diese Maschine richtet sich an jene, die italienisch fahren wollen, die Launen eines eingeschränkten Händlernetzes akzeptieren und einen Premium-Preis in Kauf nehmen für das Vergnügen, ein Objekt zu bewegen, das niemand sonst an der roten Ampel haben wird. Die Brutale 800 Dragster RR 2019 wird einige Kinderkrankheiten korrigieren, doch der Jahrgang 2015 bleibt derjenige, der den Grundstein für eine mittlerweile unverzichtbare Linie im Katalog aus Varese gelegt hat.