Moto Guzzi V85 TT Travel 2023 — Technische Daten

Als das gesamte Reiseenduro-Segment begann, die Hubraumgrößen aufzublasen, Assistenzsysteme aufeinanderzustapeln und das Ganze zum Preis eines Kleinwagens zu verkaufen, wählte Moto Guzzi einen anderen Weg. Die Moto Guzzi V85 TT Travel setzt auf erschwingliches Reisen mit einem transalpinen Charme, den sonst niemand in dieser Kategorie bietet. Als erste Neo-Retro-Reiseenduro auf dem Markt pflegt sie eine eigenständige Persönlichkeit, irgendwo zwischen klassischer Reiseenduro und modernem Abenteurer. Und genau diese unkonventionelle Positionierung macht sie so sympathisch.

Unter dem 23-Liter-Tank liefert der V-Twin mit 853 ccm und Kardanantrieb 76 PS bei 7500 U/min und vor allem 82 Nm Drehmoment ab 5000 U/min. Die Umstellung auf Euro5 im Jahr 2021 hat sie vier PS gekostet, das stimmt. Aber der Drehmomentgewinn im unteren Drehzahlbereich gleicht das im Alltag mehr als aus. Dieser Motor sucht nicht die reine Leistung, er setzt auf Verfügbarkeit. Auf der Straße bietet der Kardanantrieb einen Bedienkomfort, den in dieser Hubraumklasse nur eine Handvoll Konkurrentinnen vorweisen kann. Mit einem angegebenen Verbrauch von 4,9 Litern auf hundert Kilometer ermöglicht der Tank Etappen von 400 Kilometern ohne Rechnen. Für eine Reiseenduro ist das ein starkes Argument.

Die Version Travel unterscheidet sich von der V85 TT Standard durch ein Ausstattungspaket, das auf die Langstrecke zugeschnitten ist. Eine um 60 % vergrößerte Hochscheibe, seitliche Kunststoffkoffer mit Aluminium-Einsätzen (27,5 Liter links, 37 Liter rechts – der Auspuff knabbert am Volumen der linken Seite), LED-Nebelscheinwerfer, Griffheizung und die Multimedia-Plattform MIA mit Smartphone-Kopplung. Die Moto Guzzi V85 TT Travel ist die große Entdeckerin der Familie, konzipiert um Kilometer mit Gepäck und Sozius zu verschlingen, egal zu welcher Jahreszeit. Die gesamte Ausstattung bringt 13 kg zusätzlich auf die Waage und erhöht das Gewicht vollgetankt auf 243 kg. Das ist nicht leicht, liegt aber im Durchschnitt des Segments.

Wo der Schuh drückt: Guzzi hat weder den Stahlrohrrahmen noch die Federung noch den Tank für diese Variante modifiziert. Die 41-mm-Upside-Down-Gabel und das Zentralfederbein bleiben identisch mit der Basisversion, lediglich in Vorspannung und Zugstufe einstellbar. Die Konkurrenz geht weiter: Die BMW F 850 GS Adventure hat einen vergrößerten Tank, die Triumph Tiger 900 Rally bietet spezifische Federelemente, die KTM 890 Adventure R spielt die Karte des überarbeiteten Rahmens. All diese Rivalinnen gehen in der technischen Differenzierung deutlich weiter. Die V85 TT Travel begnügt sich damit, aus dem Zubehörkatalog zu schöpfen. Das ist der Hauptkritikpunkt, den man ihr machen kann. Die Elektronik hat dennoch Fortschritte gemacht mit fünf Fahrmodi (Road, Rain, Off-Road, Sport und Custom), einer Traktionskontrolle, Brembo-ABS und einem Tempomat. Das 4,3-Zoll-TFT-Display erfüllt seinen Zweck, ohne zu beeindrucken.

Mit einem Preis von 13 999 Euro im Jahr 2023 bleibt der Preis der Moto Guzzi V85 TT Travel gegenüber der Konkurrenz moderat. Die unverbindlichen Preisempfehlungen inkl. MwSt. staffeln sich in der V85-Reihe: etwa 12 089 Euro für die Strada, 13 059 Euro für die TT und 14 509 Euro für die Travel. Der Aufpreis gegenüber der TT Standard rechtfertigt sich durch die mitgelieferte Ausstattung, ohne das Gefühl von Abzocke. Diese Maschine richtet sich an den Langstreckenfahrer, der eine andere Reiseenduro will, mit mechanischem Charakter und vereinfachter Wartung dank Kardanantrieb, ohne unbedingt den letzten technologischen Fortschritt zu suchen. Wenn Ihnen eine gebrauchte Moto Guzzi V85 TT Travel begegnet, in der Version 2020 oder 2022, bleibt sie eine relevante Wahl, da sich die Basis kaum weiterentwickelt hat. Eine Probefahrt mit der Moto Guzzi V85 TT Travel reicht in der Regel, um zu entscheiden: Entweder spricht Sie das Temperament des Quer-Twins an, oder Sie gehen zum Händler gegenüber. Halbe Sachen gibt es mit einer Guzzi nicht.