KTM 890 Adventure R Rally 2024 — Technische Daten

Wer will schon 23.499 Euro für eine Reiseenduro ausgeben? Die Frage ist berechtigt, und die Antwort findet sich irgendwo zwischen den marokkanischen Dünen und den steinigen Pisten, für die die KTM 890 Adventure R Rally 2024 gebaut wurde. Diese Maschine besetzt eine sehr spezielle Nische im orangen Sortiment: zu zivilisiert für die Puristen des Rallye-Raids, die zur 450 Rally Replica schielen, aber viel zu scharf für diejenigen, die sich mit einer serienmäßigen Adventure R zufriedengeben. Sie ist das Spielzeug des anspruchsvollen Globetrotters, der weit, lange und auf jedem Terrain unterwegs sein will – ohne Kompromisse bei der Bauteilqualität.

Der wesentliche Unterschied der KTM 890 Adventure R Rally gegenüber den 890 Adventure R und Adventure liegt in ihren WP-Federungselementen. Sie ist mit einer WP XPLOR PRO 7548-Gabel mit Cone-Valve-Technologie ausgestattet, kombiniert mit dem berühmten WP XPLOR PRO 6746-Federbein, das nahezu unbegrenzte Einstellmöglichkeiten bietet. Die Federwege steigen auf 270 mm, die Bodenfreiheit erreicht 303 mm. Damit nähert man sich den Werten einer reinrassigen Enduro vom Typ EXC-F. Dieses hochwertige Material, das in Zug- und Druckstufe sowie Vorspannung vollständig einstellbar ist, rechtfertigt allein schon einen erheblichen Teil des Preises. Zum Vergleich: Eine Yamaha Ténéré 700 Rally oder eine Honda Africa Twin Adventure Sports wirken in dieser Disziplin geradezu zahm. Kein Wettbewerber in dieser Hubraumklasse bietet ab Werk ein solches Fahrwerksniveau.

Auf der Motorseite leistet der Reihenzweizylinder mit 889 cm3 105 PS bei 8.000 U/min und 100 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Wie viel PS hat die KTM 890 Adventure R Rally? Genug, um ihre 215 kg fahrfertig über jedes Gelände zu bewegen, ohne sich zu verausgaben. Das Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 verrät eine anspruchsvolle Mechanik, doch der Charakter bleibt gut beherrschbar. Auf der Straße zeigt sich der Twin geschmeidig und ausdauernd. Mit einem 20-Liter-Tank und einem angegebenen Verbrauch von 4,5 Litern auf hundert Kilometer überschreitet die Reichweite 400 Kilometer. Damit lassen sich Etappen aneinanderreihen, ohne nervös auf die Tankanzeige zu blicken.

Die Bordelektronik überlässt nichts dem Zufall. Schräglagenabhängiges ABS mit Abschaltfunktion, Traktionskontrolle mit Neigungssensor auf 10 Stufen, 6-Achsen-Inertialmesseinheit, Wheelie-Kontrolle, Motorbremsenregulierung: das Komplettpaket. Das Tech Pack gewährt Zugang zu allen Software-Funktionen, darunter der berühmte Rally-Fahrmodus. Dieser erlaubt das Abschalten der Anti-Wheelie-Funktion und die Anpassung der Motorkennlinie in drei Ansprechstufen, von der sanftesten bis zur aggressivsten. Bei den klassischen 890 Adventure bleibt dieser Rally-Modus optional. Hier ist er serienmäßig, ebenso wie der Quickshifter, der Akrapovic-Schalldämpfer aus Titan, die Carbon-Tankschützer, die Rally-Fußrasten und die spezielle Sitzbank. Die Version 2024 bringt zusätzlich einen verstärkten Alu-Motorschutz, ein 5-Zoll-TFT-Display, Excel-Felgen anstelle der DID, Mitas Enduro Trail-Reifen anstelle der Karoo 3, eine eloxierte Supersprox-Stealth-Kettenblatt und zusätzliche Schutzvorrichtungen für den Kühler und den hinteren Hauptbremszylinder.

Das Konzept geht auf die 790 Adventure Rally von 2020 zurück, eine limitierte Serie, die innerhalb weniger Stunden ausverkauft war. Das Rezept wurde 2021 mit der 890 Adventure R Rally fortgeführt, dann erneut für 2024 und 2025 mit weltweit 700 verteilten Exemplaren. KTM hat sogar 34 Käufern des Jahrgangs 2024 angeboten, die Strecke der Rallye du Maroc an der Seite von Johnny Aubert zu fahren. Der Preis der KTM 890 Adventure R Rally 2024 liegt bei stolzen 23.499 Euro, eine ernsthafte Summe also. Doch eine gebrauchte KTM 890 Adventure R Rally zu finden, bleibt angesichts der Seltenheit schwierig. Für den Fahrer, der eine Maschine sucht, die ohne jede Modifikation raidbereit ist, hält diese Rally ihr Versprechen. Sie wird nicht alles besser machen als eine 450 im reinen Gelände, auch nicht besser als eine 1290 Super Adventure auf der Autobahn. Doch zwischen diesen beiden Welten herrscht sie ohne echte Rivalin.